字，以巡航车的角度看也许稍嫌高转了些，但在2100转时就能够稳定输出10kg-m左右的饱满扭力并且一路稳定的提升直到断油为止。
而5000转为XDiavel最大扭利转数。
最大马力156PS的双缸引擎，在全转速域都能够有效的表现出不只是稳定，还多了点热情的加速力，为了达到如此的成果，杜卡迪的工程师在进行引擎开发时，也将DVT（DesmodromicVariableTiming）系统一并的考虑进去。
例如将水龟移动引擎主体之内，这表示在新一代的XDiavel的冷却系统完成了原本位于左侧可见的隐藏作业，XDiavel整体的设计不外乎是以达到引擎运转工作的完美无瑕为目标
其中“60”，则是代表了XDiavel能够为不同的驾驶所提供的人体工学调整的数量。
虽说以休旅巡航为主调的XDiavel在骑姿舒适性上就已属上乘，但锦上添花这事杜卡迪可一回也没少过。
个性化4种不同的脚踏调整，5种座位调整与3种车把调整的选择，接近量身打造的奢华感受，在浮夸与实用的平衡点上，XDiavel的表现，很杜卡迪。
多项可调的设计，让不同身形的骑士都能够轻松驾驭。
起码这一点在赵枫跨坐其上的时候，简单的调节一下姿势，赵枫顿时觉得这个设定十分的人性化！
最后，“40”则代表了XDiavel的最大倾角，一台有着巡航车的概念与炫丽的肌肉外观，在运动性上当你想挑战极限时也能有不俗的操控表现。
车架与悬挂、制动、底盘等均将运动性能给最大化，但有趣的是在骑乘舒适性与操驾掌握度上却又是这么的平易近人。
即便看似硕大的体型，确保有一丝热血的灵魂。
而这一款杜卡迪大魔鬼作为首款皮带传动的杜卡迪车款，在2018年式样上并没有做太大幅度的更动，而是对于拥有着CVT可变正时汽门技术的动力更加平顺输出与静谧性上再做强化。
而外观上则同样以全LED呈现，如同最新世代的的杜卡迪车系，XDiavel同样也配备了BOSCH惯性测量元件（IMU），让ECU更精准的判断车辆动态与倾角变化进一步的提升安全防护。
而DTC骑乘模式可调与热血的DPL动力模式等也都包含在内。杜卡迪XDiavel堪称是座充满力量的艺术品。
真的，老实说，
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