我说句实在话，大乔总在刚果的影响力比法兰西人都大，也就是基于他的影响力，我们的投资才有盈利的可能。
小乔总可能不知道，北方工业也有石油业务，你哥哥在图卜鲁格和伊拉克的生意都有我们的份额。
那些援助的长头勇士的钱，能源集团国内分蛋糕的时候，可都是要从原油里补贴给我们的，哈哈……”
乔梁对政治军事不太敏感，但是他做的就是通道的生意，太明白这位金总的计划有宏大了。
华国对外所有的基建援助，一方面当然是要争取国际上的政治支持，另外一方面也是最核心，就是培育市场。
作为拥有全产业链的工业国，随着自动化的深入，华国的工业产能一直在放大，他需要足够的市场来消化掉那些产品。
自己的老哥为什么连老家都没有回，派一个人就弄出了加梁贸易这个外贸巨头？
就是因为他为华国的产品找到了出口，而且能够在战乱且政治不稳定的地区，保证商品的销售和运输。
现在北方工业提出的所谓‘船厂投资’和‘码头投资’，实际上就是在尝试培育刚果的市场……
帮他们修路架桥，华国也吃不消，但是投资码头就不一样了。
不谈盈利的问题，有船有码头就能打通刚果内部的血脉，让物资流动畅快起来。
刚果人是消费不起高端产品，但是低端基础物资他们还是需要的。
这玩意儿就没有人能够跟华国竞争！
一旦这个庞大的计划成型，刚果金沙萨的贸易量会成倍的增加。
过去不是没人考虑这方面的事务，但是想要培育市场首先需要一个稳定的政治环境。
不然你前脚投入，后脚人家就翻脸不认账，这种事情不是没有先例的。
乔老板的存在，给了北方工业介入的底气，他是那种能够在混乱中寻找到平衡的神人。
而且他主导的刚果防务合约决定了那里会不会乱，会乱到什么程度。
有乔老板在，北方工业才有砸钱的底气和动力！
这就是影响力衍生出的利益链条……
赚钱吗？
乔加估计一时半会赚不到太多的钱，但是还有细水长流式的河道安保业务，还有整体衍生出的影响力提升更有价值。
乔加想要试试卖大船，就是因为老是做这种生意，让他的现金流有点吃紧了。
绝不贷款打仗是乔老板的底线，所以赚快
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