莫斯科雅罗斯拉夫火车站专门建了一个拆解中心。
通过火车运抵的废旧钢材，许多都是设备部件，或者干脆就是完好的设备。来自大华实验室的研究员以及来自济南动力机厂的数百名工人，首先对设备进行的分析，然后再决定是将它继续作为废旧钢铁处理，还是作为旧设备来处理。
如果是旧设备的话，它就会得到一套减震装备，并用木箱装运。如果是废旧钢铁的话，就只能和其他废旧钢铁堆到一起，然后运抵北京后，再行决定命运。
对苏联装备有兴趣的人并不少，但能像大华实业这样深入苏联的公司少之又少，能够每天运回两三火车装备的中国公司堪称凤毛麟角。于是，对苏联装备有兴趣，又没有资源去苏联挑选装备的人，就会到大华的霍昌来“淘金”。
确实也只能算淘金了。完好的设备肯定会被大华挑走，有昂贵部件的设备也会被单独罗列出来，只有极生僻的设备，才会用白菜价出售给其他工厂。要指望大华实验室的技术员和一线工人同时走眼，这种情况也是不多见的，尤其是在有出售装备的苏联工厂名单的情况下，装备的价格差不多都会得到一个差不多的评价。
尽管如此，来自苏联的装备毕竟便宜。而且，大华也确实不准备通过这种手段来赚钱……降低关联企业的成本，提高供应链企业的生产能力。对大华实业本身就有着不容忽视的提高。
一家企业的深度，不一定会表现在盈利上，但却会表现在抗亏损上。有着数千家企业的支持，有着不断降低成本的技术努力，这样的企业才能长久的活下去，而且最大限度的抵抗政治运动和经济气候的影响。
俄罗斯人看着一车又一车的轻工产品运进来，一车又一车的废旧钢铁运出去。大都没什么感觉。他们中的绝大部分人，仍然相信西方国家的休克疗法。包括国家上层的许多官员在内，大家都相信苏联的经济痛苦是因为意识形态所引起的。只要转换意识形态，俄罗斯人立刻就能富裕起来，像是欧美国家的人一样。
正是这样的念头。支撑着俄罗斯人度过了许多艰难的岁月……漫长的漫长的艰难岁月……
而在此之前，很少人去关心，某些拆解下来的机器能不能用。反正工厂都不生产了，它们的好坏又有什么关系。
当然，总有一些负责任的工人，或者别有用心的官员会竭力保留工厂，但在混乱局势中，能够做到这一点的企业少之又少。一些企业之所以能够留下来，不是因为管理层有多努力，而是因为拆解它都不
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