助力。
1982年，岛国田宫公司（Tamiya Incorporated）将RC无线电摇控赛车缩小简化，将变向功能交给两侧带有挡板的“ㄩ”形封闭赛道，推出了名为迷你四驱车的新型玩具，很快就在岛国风靡开来。后来国内的奥迪双钻公司看到机会，主动引进《四驱小子》、《四驱兄弟》两部岛国动画，成功复制了前者“动画加玩具”的经营模式。
可惜好景不长，高仿山寨起家的奥迪双钻后来逐渐没落，连带四驱车也因为种种原因而过气。现在提起轨道赛车，却是卡雷拉路轨赛车（英文名：Carrera Slot Car）人气更高。
后者发明于1963年的德国，车身结构比四驱车还要简单，既没有电池仓，也没有显眼的龙头凤尾以及中翼，外观看起来更像是缩小几十倍倍的汽车模型。
不过这位老前辈既然能够打败后起之秀，自然是有着独特的过人之处。
因为电源和控制系统外置，卡雷拉赛车内部可以安装更大功率的电机，能够获得更加强大的爆发力；外部没有累赘变向装置，使其可以高度还原真实汽车外观，从而获得名车文化加持，即便不上赛道也是不错的收藏品。
除了这些，卡雷拉最大的亮点却还是它的轨道控制方式。
动画片里的迷你四驱车能响应主角呼喊，及时使用各种技能突破难关，现实中的四驱车却是只知道往前跑的单调模型，比赛一旦开始玩家就失去掌控力，只能默默等待结果出炉。
相较之下，卡雷拉的平行双轨不但能为赛车供电，和Go系列可以控制赛车加速、减速，DIGITAL系列升级到数字轨道，可以实现遥控变道、成绩输出等功能，参与感和可玩性得到进一步提高。
路上查看老大发来的技术资料，方俊淇发现蜂游VR赛车的技术方案又和两者有所不同。
他们的赛车有着无线电遥控以及数字图传系统，看起来有些类似RC赛车，却不用RC赛车及其简化版迷你四驱车的分隔赛道，而是如同卡雷拉一般搭建模拟真实道路的立体路网作为比赛场地。供电方式也和前辈不同，采用了轨道供电和车身电池相结合的设计。
变化最大的，则是它的控制系统，不是卡雷拉的线控手柄，也不是RC的无线遥控器，而是带有方向盘、油门刹车踏板、挡位拨杆以及头显的VR驾驶台。
毫无疑问，这样设计优缺点都非常明显，复杂仿真的赛道搭配VR系统，能够带给玩家以及观众强烈的临场感
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