拉或者雷凌双擎也只有一千公里，算是长途穿越的利器。
在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低，
这款3.0T，245马力，V6发动机的奥迪Q7最大扭矩已经达到了550，和丰田陆巡570不相上下，所以柴油机低扭脱困能力强，是越野车的最爱。
省钱省心，低扭强劲，柴油车在欧洲卖的非常好，很多车型都有柴油版。
而在华夏，其实车型也较多，比如说索兰托，揽胜，发现，奥迪A6，长城H3等等。
但是相对汽油机，柴油机也有很多缺点。
柴油机以前都是使用在货车上面，用到了乘用车上一样噪音大，抖动剧烈，有的噪音轻微一些，会发出哒哒哒的响声，有的则是噼里啪啦，噼里啪啦，和拖拉机似的。
以前的柴油车冬天点火困难，水温上的慢点，随着近年来柴油机技术的进步，特别是小型高速柴油发动机的新发展，一批先进的技术得以在小型柴油发动机上应用，使原来柴油发动机存在的缺点得到了较好的解决。
现在的柴油车都有自动加热，就是在冬天别加错柴油的标号，入冬前换成-10、-20的柴油一般没事。
再者国内的柴油品质过低，杂质过多，有的站好些，有的站很差，注意加大站的柴油，而德系车的柴油泵过于精密，所以日常保养注意柴油滤芯和油水分离器，有条件的话每次换机油一起换了柴滤，清洗柴油泵和喷嘴。
另外柴油机感应器太多，故障灯容易亮却找不到问题，这是因为其实没什么大毛病，只是接头松了，找个二把刀修车师父，越修越坏
玩柴油车一定要老司机才行，刚刚拿驾照的新手最好别碰。
方远接着往下看，发现这辆柴油版奥迪Q7是2011年12月上牌，目前里程数14.58万公里，当年的新车含税价96.17万，车商系统给出的收车价格在18万多，估计挂牌20万左右应该差不多。
让方远意外的是，9年的车龄了，这辆柴油版奥迪Q7不漏，不渗，不烧机油，底盘干爽的一匹，除了左前翼子板剐蹭钣金，前后杠各有一处喷漆的痕迹，竟然没有其它大问题，车况算是非常精品。
如果是同年限的汽油版奥迪Q7，已经烧的丧心病狂，漏的一塌糊涂，发动机早该大修了。
旁边的宋国源转了一圈，也发现了这是辆柴油版Q7，有点惊喜的对着方远说：“柴油啊，这车当年落地也不便宜。”
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