“这你就不懂了，奔驰E的超扁平防爆胎容易爆胎，这是通病，换了之后更安全，舒适性更高，噪音更小。”宋国源朝着方远说，“你给老孙解释一下。”
方远想也不想马上把奔驰E容易爆胎的原因说了一遍，宋国源满意的点低头，孙炎明也是真服气了，感到自己和方远、宋国源实在没法比，又问方远：“奔驰E的通病，我知道容易漏油，一个凸轮轴，还有什么通病？”
“对，奔驰到了年限，发动机没有不漏油的，现在才三年车龄，离漏油早着呢。
这款奔驰E前置四驱，它的发动机型号是276 823，属于3.0双涡轮增压V6发动机，最大马力272，最大功率200，最大扭矩400，官方公布的零百加速5.7，工信部公布的综合油耗8.7，综合油耗实际应该在十个油以上。
从账面上来看，数据还是很不错的。但是相比较CT6的V6发动机来说，奔驰E级V6的输出要更温柔，更循序渐进，并没有美系车那种突如其来的迅猛动力，但是奔驰E级V6的提速并不慢，只是要更平缓一些。这一点的感觉很像自吸发动机，动力输出整体感觉非常线性。
变速箱方面，奔驰E级匹配了一台9AT的变速箱。由于档位太多了，估计您在平时的使用过程中，真的很难开到9档，也许高速不限速的德国才是它的用武之地。
这台变速箱整体的平顺性非常不错，几乎感觉不到换挡的顿挫，并且在加速时，变速箱的反应非常快。
它的这个276 823发动机和19款英菲尼迪Q70L上的那个2.0T，四缸M274或者274A一样，因为设计缺陷容易导致凸轮轴故障，这确实是奔驰的通病。不止奔驰E，连奔驰A、奔驰C级或者进口奔驰也会出现类似的问题。一旦出现，就会导致启动车辆困难，启动后发动机噪音大，并且会伴随动力下降，故障点亮起等现象，到时您及时来精诚维修，千万别大意。”
方远告诉孙炎明，除了漏油，凸轮轴和爆胎，这个2017款奔驰E容易断轴导致趴窝。
就是在长时间行驶颠簸路面的情况下会出现断轴的风险，这个原因是因为奔驰E简配造成的，国外的奔驰E是铝合金材质，就没有这种情况。
到了华夏简配成了钢质，减配铝换钢，还增加了车身重量，当然会导致断轴了。
其次奔驰E的转向机也有质量问题。
每当低速转向或者驻车过程中车轮碰到马路牙子等情形时，车身发
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