是差不多和电脑里的CPU差不多的角色。
各个主机厂的标定工程师，主要工作就是通过调整ECU程序，来校准发动机的喷油量、点火时机这些参数，使ECU程序与发动机设计相匹配，来让发动机尽可能的达到设计功率、扭矩和油耗性能，也就是说，ECU程序怎么写，各个主机厂都有自己的标准。
而刷ECU没那么简单，不仅仅是更改一下程序那么简单，硬件部分也是存在差别的，不是刷个行车电脑，动力就哗哗的往上提升。
刷一阶，是在不动汽车硬件的情况下，通过刷ECU来提升动力，但是提升有限。
刷二阶，必须在刷过ECU之后，紧接着通过改装全段排气，泄压阀，进气系统等部分其它汽车部件，才能进一步提升动力，否则不但是做的无用功，还有可能损害车子。
刷三阶，则是根据车辆状况写一个特调的电脑程序，同时换装大号涡轮，中冷，强化缸体等，才能使动力得到大幅度的提升。
除了刷一阶，盲目的刷二阶，三阶，即使同时更改了车子的排气，泄压阀，涡轮，中冷等，也存在着危害。
会造成容易积碳，油耗增加，新车4S店不给质保，发动机磨损变大，容易出故障，卖二手车时铁定会车商被往死里砍价等等问题。
所以不是追求性能和极致动力，又不在乎钱的车主千万别乱来，那些家用车更没必要刷ECU，如果觉得起步有点肉，千万别动刷ECU的念头，油门踩得重一点也就好了。
拆东西，重新设计外观套件，换覆盖件，换排气，泄压阀，涡轮等等，方远估计再有一千万华夏币也打不住，加上报关进入华夏的费用，方远甚至怀疑已经给中鲁雅志的两千八百万华夏币都不够用，当然不愿意这么折腾了。
再者普通的R35已经号称战神，在纽伯格林北环的最快圈速，比价格贵两倍的保时捷911Turbo还要快上两秒，方远相信这个原装的GT-R终极版本百分百能更快，刷个锤子ECU，改个毛线覆盖件？
即使想改这些东西，没有个半年一年的哪能行？自己还怎么报仇？
至于氮气加速，方远觉得更是扯淡。
氮气加速最早是由白头鹰国HOLLEY公司开发的产品，其实是一个不准确的民间说法。
氮气是一种惰性气体，化学性质相当稳定，能让发动机提高马力的不是氮气。
整个氮气加速系统的核心物质是一氧化二氮，这个物质就是最近在年轻
本章未完，请点击下一页继续阅读！