代的途锐质量稳定可靠，打下了良好的口碑，这是吴红杰见到面前这辆2007款途锐兴奋的原因。
吴红杰站在车门旁边，看着里面众多的按键，想起来这款车的配置相当高，空气悬架、车载电视、前排座椅加热、天窗被设置成了太阳能板……即使放到现在，也吊打非常多的车型。
可是吴红杰又显得非常的犹豫，因为他被刚刚看过的同样因素困扰着。
这款大众途锐确实是和奥迪Q7、早期的保时捷卡宴属于同一平台。
并且是大众把途锐的平台给了奥迪，才有了奥迪Q7，大众把途锐的平台给了保时捷，才有了早期的卡宴。
所以当年途锐的价格非常高昂，就拿眼前的这辆来说，吴红杰由于不知道具体的型号，猜测落地最起码七八十万（后来吴红杰询问了刘栋才知道，这辆是当年的顶配，真实的落地价格是91.91万。）
当年愿意花小一百万买这款车型的，基本非富即贵，绝大多数是企业的老板，事业有成年纪却都比较大。
再加上刚才吴红杰看过这辆途锐的外观确实稳重、霸气，但换一个角度来说就是太古板，没有激情，没有亮点，尤其是中间的大面积镀铬进气格栅太扎眼，太土气，跟不上时代的潮流，完全没有最新款的途锐新潮，耐看，运动感十足。
还有这辆途锐的内饰，桃木的方向盘，排挡杆四周、中控台和车门上的桃木装饰条更显得非常油腻，妥妥的一股八十年代企业家的乡土气息。
而新款途锐硕大的中控屏，皮质多功能方向盘，新潮的内饰设计风格，再次吊打这款途锐。
外观土气，内饰油腻，大面积的桃木、过时的风格造成了四十岁以下的青壮年不会选择这辆2007款途锐。
吴红杰感叹了一声，难出手啊。
2007款3.6途锐搭载的是和辉腾、卡宴、R36、奥迪Q7相同的大众VR6神机。
然而吴红杰记得这辆途锐的车重好像是2.3吨，必须加95的汽油，它的油耗跑高速在十一到十二个油之间，城市拥堵路况则达到了恐怖的二十个油以上，总之综合数据在十五个油左右，这个油耗堪比纳智捷大7了。
除了加油时会比较肝疼，它的大排量自然吸气发动机和6AT变速箱整体调校偏向舒适，油门迟钝，动力反应很慢，只能说够用，完全给不了车主极致的驾驶感受和激情。
所以，喜欢操控和速度的车主不会买这款车。
比较重视油耗的
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