的星骋属于第二代马3，我们店里的这辆昂克赛拉属于第三代。”
第三代昂克赛拉有两厢也有三厢的，而第四代昂克赛拉则是因为两厢版本销量只占15%，销量太差干脆把两厢版本取消了。
相比进口星骋，方远简单的告诉大家，昂克赛拉只有1.5升和2.0升的自然吸气发动机，并且2.0升的车型没有手动档，全部换成了手自一体变速箱。
“竟然取消了手动挡。”吴红杰满脸遗憾的问方远，“你们店里的昂克赛拉质量怎么样？简单的给我说一说。”
“昂克赛拉和国产星骋的最大区别，第一个在于外观。”方远指向了身旁星骋的前脸，国产和进口星骋都是标志性的呆萌马自达笑脸，而国产后的昂克赛拉的进气格栅更大，更霸气，更有运动感，前脸几乎是有了翻天覆地的变化。
第二个就是内饰和配置。
相比星骋来说，昂克赛拉的配置更加的丰富和高档。
第三代昂克赛拉取消了炮筒式的仪表，更换的新式仪表还是机械式的，只不过中间加了个硕大的转速表，加上还能选装换挡拨片和HUD抬头数字显示，加装了悬浮式的中控屏，最起码运动范十足，不再给人一种档次低的感受。
除了这些配置，像现在很多车型普遍配置的定速巡航、自适应巡航、发动机启停、上坡辅助、无钥匙启动系统、无钥匙进入功能等功能也是标配或者能够选装。
方远尤其称赞的是选装的HUD抬头数字显示，是这个级别屈指可数的配置，启动车子之后打开它，前挡上面出现数字和开战斗机似的，逼格很是足够，唬一唬年轻的小妹妹还是可以的。
更加贴心和注重乘客感受的是，昂克赛拉从手动改成了自动空调，双区自动空调其实并不稀罕，稀罕的是后排的出风口，在前排玩儿的不亦乐乎的同时，不忘给后排带去一丝温暖或是凉意。
昂克赛拉的车身长度和轴距都有不少加长，在这个级别里不算短，但后排的空间却还是捉襟见肘，身材娇小的女朋友或者小孩子坐一坐还是蛮可以的，身材高大的男生还是算了，最好坐前排吧。
由于是两厢车的缘故，它的后排空间小，后备箱的空间同样比较寒酸，仅有350升。
好在还能按比例放倒，应付中短途是够用的，长途的话如果携带的行李过多，昂克赛拉真的不行。
昂克赛拉2.0升的自然吸气发动机最大马力158、最大功率116、最大扭矩202、属于偏高转速的类型，
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