问题。
气囊弹开之后,影响到了方向盘、整个仪表台、座椅等等地方需要拆装或者重新更换,以后发生异响的概率就会翻倍。
不说漏油、异响、暗伤等故障,四梁六柱受到碰撞,切割焊接钣金修理后金属强度大幅度变低,二次撞击时非常容易整块断裂,起不到原有的保护作用,会直接威胁到乘客的生命安全。
即使车主小心驾驶安全行车,百分百遵守交通规则,能保证不去撞别人,殊不知不怕一万就怕万一,你能保证别人不撞你吗?
能保证正常行驶中不出什么意外吗?
能保证不出飞来横祸吗?
很多汽车在等待红绿灯时被后车追尾,
很多汽车被山上滚落的巨石撞飞,
很多汽车高速失速发生侧翻,
……
发生了这些要命的情况,原本牢固,能保护乘客安全的四梁六柱在此刻成了摆设,伤害被无限放大,真的到这个时候,说什么也晚了。
所以,驾驶这样修复过的“一类事故车”上路,除了无穷无尽的故障、异响和要面对自燃、失控的危险,还仿佛随身带着一颗定时炸弹。
这种“一类事故车”和水泡没顶车,火烧车一样令人闻风丧胆,被称为二手车市场的梦魇,正常的二手车车商不会收,正常的买家不会去买,只能放弃治疗走报废解体当作废旧金属回收。
而有些心术不正的车商偏偏看中了里面的“商机”,喊出了“要想富,大事故”的口号。
他们专门低价收购“一类事故车”和没顶水泡车,火烧车,用几万甚至几千的超低价格把车买回来,进行车身修复。
放心,这种车商不会把收来的车用心的完美修复,甚至修复不到正常的车况,用的全是拆车件这样的二手配件或者干脆用假冒伪劣产品,只求能修理到能开走的状态。
后来方远拥有了更高一级的车商技能,加上宋国源的言传身教,他才知道这些车商收车成本低,修车成本低,他们卖的价格可不低,甚至可以达到正常车况的价格,一笔生意就能赚七八万,十来万。
在卖车时他们对车况是能瞒就瞒,承诺售后保障,出了问题却不管;
支持第三方鉴定,出了问题也不认;
加上有猫腻的合同、防不胜防的套路,谁花了大价钱买到这样的车子谁倒霉。
第二种“二类事故车”的问题稍稍轻微一点。
比方说一辆车越野时断轴,
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