有贵了一万的2.0T的高功率28T版本，可以输出279马力。
但是硬件方面一模一样，只是软件程序不一样，只要刷一下程序，也就是刷ECU，在不用改动任何原装配件的情况下，低功率的25T版本立马完美变身零百加速6.2秒的高功率28T版本，
所以等很多人知道了这个骗局后，高功率的28T版本就没人买了，后来凯迪拉克干脆取消了低功率的25T版本。
“原来真的有效果啊。”老王放心的笑了，但是他好奇的问方远，“既然这样容易改变汽车的性能，汽车厂家还有这么多的弯弯绕？”
“车型的性能不同，才能实现差异化营销，才能多赚钱啊。”方远还是拿凯迪拉克ATS-L的高功和低功版本做例子，两者在硬件方面没有任何区别，只是软件程度不一样，就多赚了一万华夏币，当然划算了。
另外一点是他们要限制车子的性能，因为一款车型的设计研发生产是集中的，不可能在全世界每一个国家都建有工厂，但是每个国家的油耗要求、尾气排放标准、空气质量、路面情况全部都是不太一样的。
如果不加限制，出口到这个国家符合他们的标准，到了另外一个国家就不能销售，所以很麻烦的，于是取了一个平均值生产制造。
至于客户买了之后刷ECU改变汽车程序，出了安全事故和问题，那就和他们汽车生产厂家没有一点点关系，赖不到他们头上，另外刷了ECU的汽车，4S店是不给质保的，卖二手车的时候，也不受二手车买家的喜欢，价格也会更低一点。
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