改装来的，基本的配置不动，只是把后备箱抬高调整一下，整体空间变高，便成了SUV车型。
比如CRV的底盘是思域，缤智的底盘是飞度。
所以SUV的后面同样保留了相当大的储物空间，即使不放平座椅，也能装不少东西。
方远举了个例子，就是以前供电局经常用的帕拉丁，每当哪里出现了用电故障，总会见到一辆黄色的帕拉丁过来，师傅打开后背箱，拿出工具就可以去收拾。
而绝对没有见过师傅们开埃尔法、塞纳、奔驰Metris，哪怕是别克GL6，奥德赛，艾力绅来的。
加上SUV的第二排和第三排的座椅可以放倒，有些车型的底部甚至能达到非常平的程度，可以装些比较长，比较高的货物。
搬家拉个洗衣机，电冰箱，摞些箱子啥的毫不费劲，不用担心空间太矮放不下，而且整个车身的承重能力较强，所以SUV的装载能力要比MPV稍稍强悍那么一点点。
MPV则不行了，如果不卸掉座椅的情况下，它后面尾部是没有装载能力的，即使五菱宏光那样的神车也不行。
可是卸掉了座椅，又会被交jing查扣，罚款扣分是铁定跑不了的。
哪怕像别克GL8那样有尾部空间的，尾部的空间也小的可怜，也就放几件衣服，毛巾，雨伞啥的，想放个大点的整理箱都不行。
但是MPV的车身宽啊，第一排和第二排，第二排和第三排之间的距离几乎等宽。
无论是第二排，还是第三排，乘客之间的距离很大，坐人都不会显得拥挤，比较舒服，不容易疲劳。
比如说MPV中的神车丰田埃尔法，国六来临之际，它国五的车型不但不降价还逆势涨了一波。
比如说奔驰Metris车身宽到能带航空座椅，如果嫌坐着舒服不能体现个忄生，哪怕趴着也能伸展开。
坐人的话，SUV则不同了，由于很多是根据轿车底盘改装来的，它的车身没有MPV埃尔法、奔驰Metris、塞纳之类的整体平坦，显得前低后高，导致第三排的乘客坐姿很高，头挨着车顶，非常压抑比较憋屈。
长途跋涉容易感觉很累，让身材矮小的孩子坐后面，大人也不放心，毕竟有时候急刹车猛拐弯照顾不到。
尤其是有老人的情况下，长时间的乘坐MPV和SUV的感受，简直是天上地下的差距。
最后，方远告诉路正和赵芳，不考虑五菱宏光那样专门为拉货设计的后驱
本章未完，请点击下一页继续阅读！