讲课似的。
“买二手车，看的主要是车龄，里程数、高低配什么的只是其次。”方远仔细的说，因为一辆车上面的橡胶件、塑料件、电器设备等等都是有使用年限的，过了使用寿命，存在很大的安全隐患，车况也好不到哪里去。
在二手车市场，一般把车分为一年以内的准新车，一到三年的，三年到五年的，五年到八年的，八年以上的。
一年以内的准新车，一般行驶里程数在两万公里以内。
这类二手车内饰崭新，车况非常非常好，在排除事故车，水泡车，违章王，抵押车之后，汽车本身几乎不存在什么问题，根本不用担心毛病，有的除了一点小剐蹭，和新车没有任何区别。
同时4S店还提供原厂质保，能省心省钱不少。
只不过价格相比新车没有多少优势，正常的车型顶多贬值20%左右，尤其是像汉兰达、飞度、普拉多等这样的保值神器，买个一年以内的，几乎只便宜个税钱。
当然也有一年贬值一半的，比如那些超跑，价格跌的不是一般的恐怖。
“还有人刚买车就卖，真土豪。”刘洋啧啧的称奇，羡慕的不得了，他想问问方远这样的都是什么人，可是还没开口，便被妻子瞪了一眼，于是慌忙闭嘴不说话了。
“其次便是车龄一到三年的车型，里程数一般在一万多到七八万之间。”这个时间段的车型，是方远最建议购买的黄金时间。
因为相对一年以内的准新车，价格上会有一定的优势，几乎能以原车款百分六十到百分之八十的价格买到自己心仪的车型，同时车况好，各种设备和橡胶件，塑料件等状态不错，适合想买准新车，兜里的钱又非常宽裕的客户。
当然方远刚才说的是合资品牌，国产品牌的大部分车型三年保值率更低，价格更便宜。
夸张的是某些冷门的小众车，比如纳智捷，捷豹，凯迪拉克，阿尔法罗密欧等等，三年贬值率几乎在百分之五十左右。
比如阿尔法罗密欧新车落地一百万出头，两年后卖掉只值五六十万，惨到如此，车商还不愿意收。
所以说，想买车龄在一年到三年之间的车型，可以重点考虑某些质量稳定的小众车，玩个一两年再卖掉，还是挺划算的。
“这么划算？”刘洋的妻子惊叫了起来，她想要说什么，可是张了张嘴，最后还是强忍着没说出来。
三年到五年车龄的车型属于高忄生价比的阶段，保值率基本已经跌倒百分之六十或者更低
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