寸机身的一体化制造。
本来这些设备波音是准备与日本的东丽和三菱重工一起研发的，奈何日本的企业到了九十年代就跟拉稀了一样，一点儿都不给力不说，还经常在关键问题上出错，导致整个计划严重推迟，以至于影响到了波音787的交付。
要知道波音跟各大航空共可是签署了专卖协议的，航空公司指定从波音购买客机，但相应的波音要保证飞机的交付时间，否则一大笔违约金可就在等着你呢。
波音赔点钱倒无所谓，可商誉受损就很难弥补了，更重要的是万一航空公司转头投靠空客，那波音努力维持的优势局面就彻底破产了，毕竟空客的A350和A380可是在哪儿虎视眈眈呢，稍有不慎，波音就有可能被空客一击致命。
因此按期交付波音787可谓是牵一发而动全身，奈何日本不给力，国内相关产业又不太行，怎么办？
就只能厚着脸皮找到中国腾飞这里，没办法谁让中国腾飞现在是全球最大的碳纤维及其配套特种加工设备的供应商。
是的，如果把碳纤维和相关加工设备放在一起，中国腾飞就是最大的，最强的存在。
就算不放在一起，世界第三大碳纤维材料制造商和世界第二大碳纤维特种加工设备供应商身份也足以傲视全球。
更关键的是，中国腾飞完全可以在这两个领域做到世界第一，但执拗的中国腾飞偏不，因为他们出产的产品清一色都是高端中的高端，早就脱离了出货量这种低级趣味的束缚，瞄准的全是高附加值的存在。
正因为如此，但就出货量来说，中国腾飞别说前三，就算是前五都进不去，可加上销售额和纯利润，那就是妥妥的前三名。
如此深厚的底蕴，面对波音的需求时，中国腾飞一下子拿出七、八种可行性极高的不同方案，直接就把波音负责洽谈的技术总监给看傻了。
要知道日本方面连其中的一种方案都弄得焦头烂额，结果中国腾飞霸气无比的扔出了七、八个。
这就好比是学霸之于学渣，同样的题目，学渣按照标准答案，都看得要崩溃炸裂；学霸连答案都不看直接拿出七、八种不同的解法一样，水平高度可谓是一目了然。
之所以如此，原因很简单，中国腾飞自打突破了碳纤维全自动铺丝机的关键技术后，就一直致力于这方面的研究。
从精密机械到软件的算法优化；从基础的学科试验到全尺寸的试验验证。
总之中国腾飞在这方面虽然是后来者，
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