文章中的原话来说：“FC—21战斗机的野心是非常大的，不然也不会采用隐身的全范围升力体布局，要知道这种气动布局在国内这个技术落后的国度里是开创性的。
从这方面来说中国腾飞的基础研究，尤其是航空气动学的研究还是很靠前的，这值得我们的肯定。
然而最大的问题是，这种野心的背后是否有支撑实现的基础呢？也就是我们常说的工业能力？
显而易见，中国腾飞缺乏相应的先进制造产业来背书他们那颗并不切合实际的野心。
举个例子，飞机的座舱作为航空器雷达反射截面最强的部位之一，域外某大国的做法是利用一体化座舱盖辅以能吸收雷达波的镀膜，以此来屏蔽射过来的雷达信号。
先不说座舱盖的屏蔽雷达波镀膜的复杂工艺，单说一体化座舱盖儿，当今世界唯有域外某大国能够做出来，即便是欧洲和俄国都没办法掌握这项先进的工艺，就别说技术十分落后的国内诸多生产厂商，当然这其中就包括中国腾飞。
所以我在这里做一个几乎是确凿无疑的预言，就算给中国腾飞三十年，他们也做不出来这样的一体化座舱盖。
问题是除了一体化座舱盖之外，中国腾飞三十年无法完成的还有很多，就比如说FC—21战斗机的结构框架也不是一体化的，使用的是二代机的分段焊接式框架，机体寿命短的短的令人想要流泪；还有他们的航电系统、光学系统、航空发动机……抱歉，不足的地方太多，我实在无法一一列举……
最后我只能说FC—21战斗机除了长了个四代机的样子，实际上的情况却连二代半都达不到。
否则当年也不会被国内的部队强行放弃……”
类似的评论在这份专刊中可谓比比皆是，几乎就把FC—21战斗机当成了臭狗屎，明目张胆的指着这款飞机大声的告诉世人：“看，那就是一坨屎，恶臭无比的屎！”
甚至在专看最后的总结中，石军还信誓旦旦的断言：“别说以中国腾飞的能力做不出四代机，就算国内举全国之力，给他半个世纪也做不出来四代机，除非天神他老人家瞎了眼睛。”
如果是其他的航空业资深人士说这些话倒也罢了，关键是石军之前不是永宏厂的领导，跑到国外后又是被西方媒体打造成为著名的航空评论家。
因此他对国内某些机型的评论还是受到很多人关注的，这其中最典型的就是达索集团中东大区的副总裁，让·雷诺。
见到石军的这份专刊简直
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