然后一记大招就把欧洲铝业公司给平了。
但明眼人都清楚，腾飞集团和美国铝业集团明着是猛捶欧洲铝业，实际上实在打击其背后的空中客车公司。
因为空中客车公司各类A系列客机上的铝锂合金95%都来自欧洲铝业公司。
价格战刚刚兴起的时候，空客为了力挺欧洲铝业，不但没有如波音一样同腾飞集团和美国铝业集团签订优惠保底协议，使自己拿到一个非常优厚的原材料的采购价格，而是跟欧洲铝业进行了深度捆绑，始终用高于市场价在采购欧洲铝业的产品。
这个时候已经囤积大量低廉铝锂合金的波音开始对全系机型进行大幅降价，空客到是想跟了，可他们的原材料采购成本比波音要高出22.4%，根本就没法跟。
直到此时空客方才发现，自己掉入了陷阱，赶紧与欧洲铝业公司切割，断臂求生，然而空客的果断还是慢了一步，随着欧洲铝业彻底扑街，铝锂合金价格再次暴涨，尽管空客拼命扫货还是抵挡不住一天一个价的涨幅，导致材料成本再次猛涨。
而波音由于先前的保底协议，无论是从腾飞集团还是在美国铝业集团，都能做到低于市场价35%拿货，一个原价，一个低于市场价35%，一高一低之间，波音的成本优势立马显现出来。
不说其他的，就说战斗机，波音生产的F—15那可是妥妥的重型战斗机，价格居然比法国的生产的中型战斗机“阵风”要便宜三分之一。
刨去产量和工艺方面不谈，光源材料这块就让F—15占尽先机，毕竟上面应用的铝锂合金比市场价低35%，而法国阵风上面的铝锂合金却要40万美元一吨，若是要用含铍的可常规焊接的高端铝锂合金甚至要到80到100万美元一吨。
以至于达索公司的高管哀叹，他们的阵风不是用铝制合金打造的，而是真的用黄金生产的。
被割了一波韭菜的欧洲人痛定思痛，直接来了波狠的，宣布几乎所有军民机型今后将大幅提高复合材料用量，逐渐摆脱对铝锂合金的依赖。
得到这个消息的庄建业微微一笑，前不久他刚在李斯特的协调下结束了和东丽和杜邦围绕中端碳纤维复合料的价格战，欧洲人便适时的跳出来为他们的和解背书，既然这么给面儿，那还说啥，继续给欧洲人上课吧。
于是腾飞集团虎躯一震，欧洲几乎所有自主生产的复合材料售价瞬间腰斩。
其他人对于腾飞集团隐于公开产品背后的捞钱手段不甚了了，但总部首长却知
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