呵转过头看向刘丛，和蔼可亲的问：“你们这种叶片是怎么做出来的？还有，你刚才说的H—ZB800级别的碳纤维又是怎么个产品？”
刘丛笑容愈发憨厚，心里却是一阵冷笑，还套话，就不怕我说出来吓死你个老不死的。
还怎么做出来的，什么个产品？
对标美国的F—22做的，就是这么尿性的产品！
是的，刘丛心里想的这番话是半点儿都没错，事实上早在七、八年前，腾飞集团下属的航空材料研究所的宋亚男在某次试验中无意间在编制的碳纤维复合材料中发现通过不同的纤维间隙和布置程度可以形成微型的镜面反射效应，减少雷达波的回传，从而起到一定的隐身功效后，腾飞集团事实上就已经被上级纳入到下一代作战飞机的配套预研重点扶持单位。
那时候还是八十年代末，十号工程的进展还在磕磕绊绊，但上级就已经高瞻远瞩布局下一代作战飞机的系统性预研了，也是从那时起，研制一代，预研一代，探索一代的研发思路开始逐渐成型。
只不过当时整体技术落后，科技条件有效，虽然有腾飞集团等部分单位有所亮点，但整体的水平还是不足以上马新一代作战飞机。
即便是腾飞集团的亮点，也只是在实验室中获得的理论突破，距离实际应用还差得很远，先不说这种材料的纤维布阵和纺织要如何进行，就算满足了需求也没法装到飞机上。
因为按照美国公布的新一代作战飞机的要求中有一项超音速巡航，而航空器在超音速过程中机体与空气摩擦产生的热量温度非常高，普通的碳纤维复合材料根本就禁不起这种温度的灼烧。
所以腾飞集团面对的难题除了材料本身的隐身功能，还有应用飞机上的实际问题。
好在上级对这方面十分重视，特别是面对美国F—22战斗机的进展，更是加紧了预研的步伐，不但从进展顺利的十号工程中抽调精干团队加入预研队伍，而且不断加大预研项目的投资力度。
九十年代初的时候腾飞集团在复合材料上的国家拨款就达到八千万人民币，到了1993年就增加到1.5亿人民币，等1996年某大事件之后，更是将研发资金提高到3亿。
除此之外，航空、航天部门，地方以及军队研发资金也悉数跟进，再加上腾飞集团自己每年的高额研发投入，令腾飞集团的材料研究所每年的研发经费都不少于5个亿。
如此连续多年不计成本的砸钱，终于在去年年底的时候宋亚男团队拿出了
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