应用在波音、麦道、空客这类航空巨头上，精度自然没有军用的高，但信号却可以保证不中断。
最差的就是导航精度不高，遇到突发情况很容易中断信号的低配版。
腾飞集团的TY—6无人机用的就是最差的GPS组件，倒不是腾飞集团舍不得花钱买最好的，关键是人家不卖给你，理由竟然跟腾飞集团的理念一样，维护世界和平，促进人类发展，所以你们腾飞集团要那种武器级的高精度GPS组件有什么用？入门级的民用产品完全满足你任何需求。
抱着有总比没有强的心里，庄建业是忍着恶心批了这笔进口生意，结果……夏威夷那边的地面监控站稍微出点儿差池，飞在天上的TY—6无人机直接就被断了GPS信号。
完全是后娘养的待遇。
相比之下科尔指挥的HU—25D“监护人”指挥巡逻机真可谓是比亲儿子还要亲，从15米的精度下降到85米，看似降幅大的惊人，可要说这两组数值对一架公务机改装而来的巡逻机有多大影响，还真的说不上。
要知道HU—25D已经进入了空管范围，就算没有导航信息，靠着地面引导同样能顺利落地。
就算退一万步，没有空管，HU—25D就不能飞到目的地？自然是没问题，85米的范围在世界范围内已经算是高精度，足够保障HU—25D安全的抵达指定的降落机场。
正因为如此，科尔除了刚开始诧异了一下，之后便十分淡定的该干什么干什么，就算后方指挥官通报了GPS异常情况，科尔也没在意，自己的导航精度在安全范围，有啥好在意的，按照既定航线飞就是了。
相较于GPS信号异常，科尔更关心的是刚刚从后方拉什号传回来的消息，在自己指挥的HU—25D“巡逻人”指挥巡逻机西南60公里，高度15000米的空域上居然有一架失控的无人机。
先前科尔还纳闷儿呢，自家的HU—25D“监护人”指挥巡逻机所配备的APS—143B型多用途雷达性能不说是最好的，但也属于同类产品中拔尖儿的，怎么释放的电子诱骗信号就被东方某大国的空管给发现了呢？
难道东方某大国的电子水平已经超过的解体前的苏联？
结果发现，哪里是东方某大国电子水平技术爆炸，分明是在自己头上插了只眼，这就难怪对方空管能把自己牢牢抓住，原来人家的无人侦察机早就在高空上来回盘旋着。
得知这个情况，科尔只能是摇头苦笑，谁能想到对方会利
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