想低价引进就要接受美国人的条件，面临被肢解的命运。
不想被肢解，那就要接受超高的单一定价。
莱比锡公司不想被肢解，但高额的采购成本显然也是他们难以承受的，毕竟他们推出的工程专用直升机走的可是高性价比路线，也正因为如此，在所谓的“研发”阶段就吸引了包括德国国内在内的诸多欧洲工程公司的订单。
如果因为零配件的高额采购价格导致整个工程专用直升机成本攀升的话，那莱比锡公司的势必要赔的连裤衩子都不剩。
然而这并不是最重要的，要是能按时交付客户预定的工程专用直升机，莱比锡公司也认了，成本高就高点儿，总比整个公司的信誉崩盘要强的多，毕竟有些时候能用钱解决的问题都不是啥大问题。
关键是莱比锡公司在工程专业直升机上的困境不单单只限于主减速器上，还有整体机身的超重问题，操纵系统的优化问题，机体材料疲劳度不足的问题，发动机型号匹配不完善的问题……
总而言之，从里到外，从外到里都是问题。
莱比锡不是没有怀疑过是不是腾飞集团故意使绊子，给他们的技术文本和图纸有问题，然而找了好几位欧洲顶级的直升机工程师，得出的结论都是腾飞集团并没有从中作梗，无论是技术范本和图纸都是正确的。
面对这种情况，莱比锡公司很有种那块豆腐直接撞死的冲动，拿着正确的答案，还能把考试卷抄成不及格，无外乎两种原因：
第一是故意的，第二嘛就是脑袋真的有问题。
在制造工程专用直升机上，莱比锡公司绝对是想好好发展的，自然不存在故意搞差的动机，那剩下的就是头脑和能力的问题了。
若如此也就罢了，大不了被业界的专家嘲笑一下，然而令莱比锡公司抓狂的是，不知道是那个混蛋居然把这件事给捅出去了，很快欧洲主流媒体便开始大肆报道。
什么莱比锡公司不自量力了；什么莱比锡公司好高骛远啦；什么莱比锡公司没那个金刚钻就别瞎揽瓷器活啦。
总而言之莱比锡公司短短的时间内就被欧洲媒体喷成了狗。
这也不算什么，在欧洲那家企业要是没被媒体骂过，都不好意思出来说自己出来混过，类似的场面莱比锡公司又不是没见识过，问题是这一次不一样，媒体的狂喷只是前奏，随之而来的欧洲几大工程公司将莱比锡公司告上法庭，发起集体索赔才是真正的高~~~潮。
莱比锡公司明知这是竞
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