司的能力生产并不是问题，至于取得欧洲适航证更是不在话下。
所以跟预定该机型的那几家德国工程公司签订的合同都没仔细审核，粗略的扫了扫就直接签了。
等到飞机出现问题，导致可能的延期交付，莱比锡公司这才意识到，跟几家德国工程公司签订的合同里似乎有一项延期交付违约金的条款。
找出来一看，好嘛，不但有，而且数额还挺高，没办法，毕竟工程公司也是追求实效的，专业的工程直升机是不是按期交付涉及到工程公司海外工程招标是否能够成功。
分分钟几个亿美元的大项目，工程公司怎么可能不在乎。
只是这下轮到莱比锡公司坐蜡了，别看约德尔面对中国方面的违约金赔偿时各种无所谓，摆出一副我就站在你面前，你能把我怎么地的流~~~氓架势。
可面对德国本地公司，尤其是实力不俗，在德国甚至欧洲都有很大话语权的工程建设公司的话，莱比锡公司可就不敢这么豪横，还摆出我就在站在你面前？真敢摆，几家德国工程公司就真能让莱比锡公司彻底明白自己几分像从前。
莱比锡公司从前啥样？当然是一穷二白，啥也没有呗。
这下莱比锡公司上上下下真的急了，组织公司的工程师对“小叉车”直升机的图纸各种检查和评估，可不管他们如何评估和检查，“小叉车”直升机一系列图纸、计算、工装、生产、配件、制造到最后的总装，没有任何问题。
可就是这么一个没有任何问题的各个细分领域整合到“小叉车”直升机这个实际的机体中，令人抓狂的故障便会层出不穷。
没办法，莱比锡公司的CEO舒曼只能给远在中国的约德尔打电话，让他找“小叉车”直升机的原设计和生产商腾飞集团问问，究竟是怎么一回事儿，只要能解决问题，哪怕付出些代价也行，毕竟这点儿钱照比巨额的延期违约要少很多。
更何况有些事情可不是单纯的金钱能够衡量的，一旦出现违约，莱比锡公司的名声可就臭了，到时候就算违约金没赔死，瞬间清零的商誉也会让莱比锡公司在欧洲大陆上慢慢窒息而死。
听完舒曼的讲述与要求后，约德尔再次懵了，不是被吓得，而是单纯的真的懵了，如果说莱比锡公司面临着延期的巨额违约金，搞得有些坐蜡；此时此刻的约德尔何尝不是如此？
之前的傲慢，自负甚至是种种见不得人的手段早就把中国的有关方面得罪了个干净，现如今总部那边那让放下身段去求那些刚刚还被
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