于是如何让轴承能在润滑油贫弱甚至无油的极端条件下依旧可以平稳运行半个小时，从而让直升机安全落地便成为设计师和工程师孜孜以求的目标。
因此从六十年代开始高温合金钢就替代原本的普通的低碳钢成为高性能轴承滚珠的主材，效果自然是不错，但问题是高温合金钢中加入了镍、铬、钴等金属材料，加之冶金方面和热处理方面的特殊要求，导致这类轴承的成本居高不下。
除此之外这类高温合金钢除了耐高温外，在摩擦系数、热膨胀率、抗蠕变性上并没有比低碳钢存在明显的进步，再加上其本身较重的质量，令直升机设计师并不满意。
再这样的大背景下，起步于五十年代，并在六七十年代逐步成熟的工业陶瓷材料开始进入直升机设计师和工程师们的视野。
经过一番试验与论证，他们发现一种叫做氧化硅的陶瓷材料有着金刚石般的硬度，拥有钢一样的强度，同时跟铝一样轻便，最重要的是这些性能在1200多摄氏度的高温下都没有明显变化。
这样的好东西很明显就是直升机轴承梦寐以求的滚珠材料。
“在这方面，还是美国人厉害，七十年代末就已经广泛的应用，到了八十年代中期，新生产的美国的直升机全都用上了这种氮化硅滚珠轴承；欧洲人就要落后很多，我去欧洲访问时，他们刚刚开始论证试验，至于咱们自己……”
赵教授说着先是一叹，旋即又拿起手上的那几颗氮化硅滚珠，神色中有些恍惚，却又有些兴奋的转头看向庄建业等人：“我原以为咱们自己怎么也要九十年代中后期才能把氮化硅滚珠轴承给搞出来，没想到你们腾飞集团已经做成了，这么重要的技术成果怎么没见你们发表呢？是不是你们的稿子被谁给扣啦？直接跟我说，真要有这事儿，老头子我拼上这条命也要给你讨个公道。”
刚开始赵教授还很心平气和，可说着说着一股杀伐果断的气势不加掩饰的散发出来，脸色更是沉的可怕，显然是动了真火。
也难怪赵教授如此，在京城的时候对腾飞集团的口碑就很两极化，如今看到这样一个足以让国内直升机技术向前迈进一大步的核心成果之前自己竟然连听都没听说过，这让老爷子不免联想到是不是什么刻意针对腾飞集团。
见赵教授这般模样，庄建业刚想开口解释，可还没等他想好怎么措辞，就见刘纯笑呵呵的一屁股坐到赵教授身旁，一句话差点就让庄建业的心提到了嗓子眼儿：“看您年纪比我大，我就尊称您一句赵老哥，实话跟赵老哥您
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