股脑的扫进垃圾堆了。
然而就是这么一款性能不错，甚至隐隐具备颠覆现有主流教练机训练体制的机型，却在本国遭遇了严重的挫折，倒不是德国人自己看不上，而是如同行动者公司在德国的遭遇一样，哪怕产品再好，因为二战的原罪，几方势力还是会向其施压。
尤其是美国，三级教练机体制运转的好好的，各大航空巨头指望着初、中、高三款机型拼命赚小钱钱，德国人突然跳出来说大家伙别那么麻烦，我这一款“风扇教练”就能把初级教练及和中级教练机的活全干了。
美国人听了会怎么想？当然是二话不说直接伸出手指给按死。
于是乎“风扇教练”在德国本土的销售业绩已经不能用凄惨来形容，只装备了区区不到十架，算是给德国莱茵飞机制造公司精神上鼓励鼓励就完了，只有泰国人觉得这飞机不错，一口气要了47架，成为全球最大用户。
然后……就没有然后了。
因为这点数量连最起码的研发费用都没有收回来，很明显是血亏，所以德国莱茵飞机制造公司没几年就破产了，不过德国人也算良心，接手的另一家公司继续履行与泰国的合同，提供零配件和保养维护工作。
可惜这架德国公司依旧没坚持住，在一年多前同样宣布破产，而且这一次破的更加彻底，把能卖的全都卖了，其中就包括“风扇教练”的配件生产线。
好在泰国空军屯了不少库存，过去的一年里省着用勉强撑了下来，可随着配件的逐渐减少，飞机的状态逐渐下滑，这就没办法了，只能找其他办法。
比如说欧洲其他国家，或是背后的大靠山美利坚。
结果这些欧美国家对泰国表现出极为不同寻常的热情，就仿佛猛男见了到了苦苦寻觅的女神，修啥旧飞机，咱们直接一步到位开……买新飞机多好？
于是英国的“鹰”式教练机，法国的“阿尔法喷气”教练机，美国的T—38教练机如同各型猛男在泰国这个小公主面前搔首弄姿，毫无廉耻的大喊，选我，选我……
问题是泰国人就想修个飞机，没想卖飞机呀，怎么就这么难？
欧美航空巨头们眉头一皱，立马就给泰国小公主算了笔账，德国的“风扇教练”已经停产很多年了，想要做深度维修就要重启配件生产线，这费用可不是个小数，之后还得培训工人，这又是一笔天文数字，然后就是重新测量，设计工装，制定计划等等，全都下来的话，一架“风扇教练”的深度维修的成本比买一架同类型的新飞
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