巴罗什老师真没有吹捧呢，您这理论水平真是让人拜服不已。”
“是啊，卡戴珊说的是！”法玛尔和特里斯坦二人也是连连点头称是。
赵国阳倒是显得很平静，他笑了笑，打开了电脑上的一张粗略的分析表，笑呵呵的说道：“设计方面，有巴罗什先生和杜兰特先生主持，肯定是没什么问题的。”
“我这边呢，就将这列车动力学模拟分析步骤，大概给卡戴珊你们讲一讲。你们在协助两位老师设计的时候，可以尝试着将这些动力学模拟分析代入进去。这对你们实际分析能力的提高，是非常有帮助的。”
赵国阳这话说完之后，卡戴珊、法玛尔、特里斯坦三人你看看我，我看看你，都是一脸惊喜。
另一边，巴罗什、杜兰特也同样是欣喜无比，就差搬个凳子坐下来当吃瓜群众了。
赵国阳在电脑上“扒拉”了一番，从UG三维程序里调出一个三维模型，然后开始了自己的讲述。
“想要做车辆动力学模拟分析，首先就要建立一个而车辆系统力学模型，以及它的数学描述，在三维分析中，我们称之为‘建模’！”
听着赵国阳的认真的讲解，三个学生就都是连连颔首不已。
“建模完成之后，咱们就需要提供相关的系统参数了。这些参数包括车辆的几何、质量、悬挂参数等等！”
“其中几何参数包括，车轮直径、转向架轴距、转向架中心距这些数据；”
赵国阳说到这里，法玛尔就连声应道：“明白，赵总。几何参数，就是外型数据嘛。那么这个质量参数，显然就是车辆各个零部件的质量咯？”
听了这话，赵国阳就笑着摇了摇头：“你说的还不够全面。事实上，质量参数，不仅包含了零部件质量，还包含了电机、车体、构架、齿轮箱、轮对轴箱等部件的质量和转动惯量。这些，可不是简单的重量可以表达的。”
法玛尔闻言，不由的闹了个的大红脸。
确实，和这位赵总的博学比起来，他刚刚这抢着说话有些太不自量力了。
赵国阳笑着拍了拍他的肩膀以示安慰，接着又开声道：“至于悬挂参数，这个就比较复杂一些。它包括一系、二系的定位刚度和悬挂刚度。另外还包括一系、二系的阻尼特性曲线。”
认真的听着赵国阳的分析，特里斯坦就忍不住追问了一句：“赵总，那么除了这三种系统参数之外，还有其他的参数需要分析吗？”
赵国阳“嗯”了一声，肯
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