没有什么不同的看法。
就在大家认真观看着投影仪上打出来的这几张图片的时候，艾顿还不忘在一旁介绍起来。
他信心满满的介绍道：“毛董事长、赵先生，我们大众拉美公司设计的这款全新桑塔纳，求长度比旧款短了70mm，但是轴距却增加了55mm。”
“这样以来，前后乘客头顶上方都有不错的余量，后窗玻璃比一般车要大，提供了良好的视野。”
“另外，新款车型的车内饰件，虽然是采用的成本较低的硬塑料，但修整工整，缝隙紧密，没有任何异味。”
“在空间利用上，也做得不错，数量众多的储物格四散在各个角落，十分方便顺手。”
停歇了片刻，艾顿又介绍介绍道：“另外，咱们这款新桑塔纳，并没有使用咱们TSI+DSG这一大众的明星总成，而是使用了全新的EA108系列全铝发动机，在动力方面，有一个很大的改变。”
“这款发动机，有1.4L和1.6L两种排量，最大功率分别为66k和81k，排放标准与燃油经济性有全面提高。”
“该发动机回归了正时皮带设计，正时皮带寿命较以往车型提高了2倍，降低了后期维护成本。”
“6速自动变速器换挡积极，顿挫感小，正常情况下车内乘客很难觉察到换挡带来的顿感……”
听着这个艾顿自吹自擂的讲述，赵国阳心中就是暗暗好笑。
这位刚刚说了一小会儿，他就基本上了解对方设计这款“新桑塔纳”的核心目的所在。
不用说，这个艾顿就是在为他们大众公司的这款新型发动机造势来着。
说起来，在赵国阳重生之前的记忆之中，EA108系列全铝发动机，还是很有名气的。
该系列发动机，是首款在四缸引擎上采用气缸关闭系统的发动机，在提升燃油经济性上有着明显的优势。
但是，在九十年代初的时候，这款EA108系列全铝发动机不过是刚刚研制出来没多久，稳定性和可靠性方面，尚未达到理想状态。
在这样的情况下，艾顿极力在国产的“新桑塔纳”车型推出这款发动机，自然也有将松汽集团当试验品的目的。
看到毛志春、陈斌等人一脸懵懂，还在鼓掌叫好的样子，赵国阳就咳嗽一声开口道：“艾顿先生，关于这款EA108系列全铝发动机，我还是有所了解，恐怕，它并没有您说的这么神奇吧？”
赵国阳是用日耳曼语说的
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