削减一大块吧！”赵国阳顺口说道。
他没有注意到的是，自己这一番话说出口之后，旁边李老脸上就露出了“老狐狸”一般的微笑。
二人这边低声交流的时候，台上的安东尼奥•杜卡迪，也已经讲到了重要的地方。
“众所周知，车架上对铝合金的应用，是所有零部件里面占的比率最低的。所以今天我想要着重和大家探讨一下的，正是这方面的话题……”
安东尼奥的这番话讲出来之后，后排的李启楠和孙正宵二人就你看看我，我看看你，一脸的懵圈。
半晌，李启楠首先反应过来道：“孙总，这个安东尼奥先生，是不是在说胡话呢？车架方面，应用铝合金，这不是瞎折腾吗？有讨论的必要？”
李启楠这话倒也不是信口开河，摩托车车架，对刚性的要求是非常高的。
理由很简单，车架是摩托车上除了核心发动机之外，另一个重要的部件。
假如刚性太低的话，车架就会由于后轮力产生的力矩，发生弯曲变形。
影响骑乘人员的自然操纵感倒还在其次，这要是变形严重，车毁人亡都是有可能发生的。
因此，在国内摩托车制造业内，车架通常都是应强度较高的材质来制作。
铝合金作为一种轻材质，确实尚未有厂家在车架方面应用过。
听着李启楠的吐槽，一旁的孙正宵也是一脸肃然的表示同意。
他们嘉陵集团，虽然目前被很多业内人士认为是国内摩托车行业的领头羊，但是在市场对各企业的反馈来看，明显是重骑集团的车架得到的评价更高。
因此在车身结构、车架这方面，孙正宵倒是不敢以“老大”自居。
这两位在这边小声讨论的时候，另一边，川崎株式社的那位川崎先生，也在和漂亮的助手麻生希子低声议论着。
川崎先生眯着双眼，轻叹一声道：“希子，这位安东尼奥先生，还真是敢想啊！”
“铝合金铸件，在摩托车车架上的应用，虽然很早就有了。但是一直以来，成功的例子却不多吧？”
麻生希子微微颔首道：“哈依，川崎社长！据我所知，全铝车架的应用，最早应该是1979年的道路赛专车（DUCATI500）上。”
“只不过，当时为了避免引起争议，这款车的车身被涂成了黑色，以掩盖全铝车架的本来面貌。”
川崎御“唔”了一声，点头笑道：“没错，当初如果他们杜卡迪公
本章未完，请点击下一页继续阅读！