由于集成气门子主件上要打很多孔，除了主孔还有很多分孔，长度在车床上直径不够，加之小车床的轨道里转距中心不长，只能做十厘米左右的短件产品，超过十五到二十，夹头怎么设计都困难，在这样的情况下，只能采用钻床，把主件放在台钻上，调节钻孔的距离，固定好产品，打好气门子孔后，就打连通气管的中心孔，然后再打堵头孔，将堵头攻内牙。
做完上面的工序，就采用减速钻床，把配套的丝锥装在钻床头上，对准孔，固定好夹紧部件，然后正传进，反转出，丝锥每攻二十个就打一点食用油，这样做出来的内牙很饱满很清晰，吻合度相当高。
看到慢悠悠的钻床，攻丝时，缓缓的转动着，然后感觉快要到预定的红线了，就按下反转开关，丝锥就慢悠悠的退了出来，这样操作起来，比较理想，而且比在车床上做起来要快要好，只要将加紧器，就是台虎钳的锁紧扳手扳紧，就实现了锁紧产品的要求。再在台虎钳的锁紧侧面上垫上橡胶皮，产品的平面放一块比产品窄的四方长形铜块，根据产品调解的距离长度，固定在台面，这样就可以轻松随意的调节产品的位移，调好后，将丝锥对准中心，锁紧加紧扳手，就可以工作了。这样既节省了时间，操作起来也方便，不像车床一样，找中心点，不断变换垫片，因为台面上的台虎钳，只要对准了台钻的中心点，它是固定的平面，永远也不会走动，只要扳开锁紧扳手，就能实现变换距离，达到你所想打的孔。为了更加方便，后来在台虎钳的钳口上做了刻度，对准刻度就可以打孔攻丝。
当然车床有车床的好处，它能打出很长的圆孔，电动机要比钻床大，力气比钻床大，轨道活动度很高，只不过灵活度比不上钻床，没有随意变换的能力。俗话说尺有所长，寸有所短，各有各的用处。
外牙是板牙，只能在大车床上做，小车床不能变速，只能在大车床上一次车外圆，板牙套丝，切气嘴圆弧，钻中心孔一次完成，如果产品分两次做，每台车床上的夹头不一致，导致中心距有偏差，因此螺纹会出现一边牙床高，一边牙床低的现象。所以要一步完成外牙产品，这样做出来的板牙套丝才没有中心误差。
又是一次技术突破，大革新才能让企业充满活力，这外国产品接下来，让脑子也要跟着不断革新，还要不断改变思维方式，创造出不一样的生产模式，才能突破技术瓶颈，走出传统路子，完成一次次的蜕变。
王灵儿去了一趟新加坡，斯密斯收到货后，很愉快跟王灵儿签下了大单，并且送给王灵儿
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