陈正最终当然也没有选择卖票，一来自己不怕看，二来自己也不怕有人偷学他的技艺。
画虎画皮难画骨，陈正真正厉害的地方，不是精巧的做工，而是能够赋予物件属性值。
这种看不见、摸不着，却又真实存在的东西，是谁也学不去的。
而且造船现场，除了陈正木工坊的广告牌之外，又多了聚全德酒楼的菜谱招牌。
各种菜品以及价格都罗列在上，旁边还有负责记录的，只要有人点餐，便有专人回酒楼下单，然后送到现场。
贴心的服务，让前来观看陈正造船的人感到非常的舒心，这里很快便人员云集、商旅来往，俨然成了运河旁的旅游区。
陈正的大船也一天天的完善起来，从最初的龙骨，到船身、甲板，船舱，一艘气势恢宏的宝船，在不知不觉中，便矗立在了运河之中。
整条大船长十一丈、宽四丈，采用平底船型，吃水能超过近一丈。
船的外形为小方首，宽平艉，主甲板有一层甲板室形成的舯楼，艉不有三层艉楼，艏部有两层通透性的艏楼。
若是从底舱开始算起，一直到甲板之上的话，这艘大船共有五层结构。
船首正面有一头海鲸头的浮雕，显得威武非凡，两舷侧前部有灵动的飞鱼浮雕或彩绘，后部有珊瑚浮雕彩绘，艉部板上方会有展翅高飞的海鸥。
船身构造过大，对于整船的动力性还是很有影响的。
在汪洋大海中，巨轮可以通过风帆及洋流的动力航行，可是在运河中，借用的力量便明显小了许多。
在动力上的设计，陈正借鉴了螺旋桨的原理，在两舷和艉部，设有长橹。
这种长橹入水极深，多人摇摆运动，橹在水下呈半旋式的动作，推进效率大大提高。
就算是无风，甚至是逆风，船也能保持相当的航速。
而且，长橹在船外的涉水面积小，非常适应在运河这种下狭窄港湾拥挤的河域航行。
这种大型木制作品，陈正不可能一个人完成，总要将一些不重要的、或是不精密的部件让别人代做，所以各个部件的属性、品相也不尽相同。
因此，当把这些部件组装成整艘大船的时候，综合品相就很难保证在一个较高的水平之上了。
品相精致的海鲸首宝船：如履平地+19，逆流而上+20，引人入胜+18。
做完这艘海鲸首宝船，陈正的木工经验直接加了五千多，在加上之前的积累
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