年通过一系列眼花缭乱的动作，将南铁贸易公司部分业务出售（这些业务的出售，其实早在1678年底之前就已谈妥了），回笼了相当的资金。目前该公司只保留着部分仍然颇具竞争力的贸易业务，不过未来也不排除进一步抛售这些资产的可能，因为听说他们现在也是蛮缺钱的。
毛林县在南铁贸易公司的动荡中也受到了一定的冲击。盖因部分购买了南铁公司业务和渠道的商人，并没有长久在毛林县经营的打算。他们要么去两洋铁路的终点阿劳坎县注册企业，要么将营业地点直接搬到了西班牙人的利马等地，这一下子让毛林县的市面上萧条了不少，政府收入有所降低，也是够让赵科头疼的。
现在没有受到南铁多大影响的，大概就只剩柳城和博陵二县了。其中柳城成了海军第三舰队的母港，每年都能获得大笔投资，造船业、修船业、武器制造业及一些上下游相关产业发展迅速，养活了大量的工人，吸引了海量的移民，是南智利地区六县中发展速度最快的，县政府财政收入直逼地区首府，让毛林县一众人等面上无光。
南智利地区未来的发展，赵科盘算了下，还是得着落在“贸易”二字上，即继续利用地利优势，重点发展与西班牙人的贸易，通过这个积累资金，然后再发展其他方面。这无疑是一个极好的设想，因为以毛林等县的位置而言，于情于理都应该成为利马、基多、瓜亚基尔、巴拿马、阿卡普尔科等地西班牙商品在东岸国内的代理人，这是天尊赐给南智利十余万人民的财富，必须拿稳了。
其次，人口的补充也极为关键，这就涉及到南太平洋航线的问题了。以如今移民部的尿性，其实已经不怎么往南智利地区分发移民了，即便有也很少，完全满足不了地方所需。因此，南智利地区六县的人口补充，还是得靠走南太平洋航线的移民船。可偏偏因为无利可图及海上风浪过大，船只失事率过高，走南太平洋航线的船只一直不算多，这可以捎带的移民数量自然也就不多了，因此颇让赵科头疼。他琢磨着，以后地区行署及各县政府，是不是该从紧缺的财政收入中拿出一部分，补贴那些常走这条航线的贸易公司或船长们（当然也包括国营运输船队的船只了），同时为他们提供更优惠的船只修理和维护保养服务，以降低他们的风险和成本，想尽一切办法增加南智利地区的外来移民人口。
当然了，除此之外其实还有一条路子，那就是加大接收流放犯人的力度，而这其实之前刘建国在任时已经在做了，当初板条屋监狱垦殖系统的设立便是明证。赵科也不是什么有
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