最近从新华夏岛出发前往义成地区的船只明显多了起来，几乎各个港口都有。
从新华港出发的装载了大量玉米、木薯、建材（含木板、砖头、水泥、石灰等），从棉河港出发的船只满载牲畜、皮革、腌肉、花生，从塔城港出发的船只则运输了许多燃料（煤炭）、剑麻、蜂蜜和干果。这些物资的输出，有力支持了东岸人在义成地区的殖民活动，当然也从另一方面维持了新华夏岛一些地区的经济发展，比如近年来愈发陷入困境和衰败之中的塔城港一带。
塔城港这个在早期东岸发展中发挥了至关重要作用的城市，近年来因为高企的成本，其主要产出煤炭已渐渐竞争不过来自本土黑山、黑金岛等地的精煤，出货量日益下降，这对地方经济发展的负面作用极大。
虽然当地政府官员一直在勉励转型，但这种事情何其难也，在矿上工作的马来或黑人奴隶自是不可能给他们分地定居，矿上那些监工、警卫、洗煤工、运输工及其他大量工作人员，却也不怎么会种地，如何安排他们的生计，真的是非常困难的。
更何况，塔城港的地方官员也没打算放弃煤炭产业，因为他们坚持认为岛内也有不少市场。不过这在目前看来多多少少有些一厢情愿，缺少了工业和交通运输两个耗煤大户，塔城煤矿的产量这些年来就一直处于缓慢下跌的状态之中。即便岛内人口有所增长（目前已有十余万人），但由于新华夏岛木材资源的相对丰富（即便是西部沿海的草原地带，因为大量种植棉花，柴草也是不缺），民间对煤炭的需求始终增长乏力，这无疑更让塔城港陷入了痛苦不堪的境地之中。
到了最后，还是总揽全岛事务的开拓队队长黄仪看不下去了，他撤换了塔城港的正副主官，然后将一名出身于大鱼河青年干部学校的中年官员任命为塔城镇镇长，要求当地即刻开始经济转型。塔城矿务局从1668年1月1日起制定生产计划，多余人员往南边多凡镇、大泽乡一带分流，那边最近与土人起了些冲突（没了法国人这个共同的敌人，东岸当地土著的蜜月期已正式宣告结束），正是需要人手的时机，将这些人分流过去正当其时。
至于矿山的那些奴隶矿工们，则对其工作年限进行统一清查，满七年的一律送给黑八旗，充作自由邦的国民，以给其补充新鲜血液；五年以上、七年以下的，半卖半送给黑八旗的贵人们，基本是一只四脚羊换一只“两脚羊”的节奏；五年以下的，就不用多少了，统统去种植园内干活，没二话！
这些种植园是在黄仪的命令下开
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