屯垦，有的已经在东岸工作满五年符合了《宅地法》的相关条款，可以进行入籍申请事宜，而有的（数量近两万）尚在建筑工地上工作。前两者姑且不论，对于数量最多的后者，东岸人若想留下这个劳动力，那么向******人支付一定的赔偿金以买断合同也就是自然而然的事情了。
这样综合算下来，待明年西南铁路彻底全线贯通时，东岸人尚需额外支付近五十万元的费用。如此，再加上回购铁路所需付出的六千万银行里拉的巨款，******人六年时间投入超过五千万里拉的资金，其平均年收益也能勉强达到3%，是其国内投资的年金收益的2.5-3倍，收益率确实有些不尽如人意，但对资本严重过剩的意大利佬们来说，确实也不能要求更高了，至少比窝在国内一窝蜂投资年金或政府公债强，不是吗？
而从东岸人的角度来看呢，其实也不亏。毕竟他们人力紧张，国内的建筑大军总有干不完的活计，国道、上下水设施、房屋、码头、工厂、铁路、炮台等等，不知道累死了多少瓜拉尼、克兰迪、波兰、刚果劳务工，却仍然工期紧张到了极点。这次有******人在旧大陆招募劳工来东岸修铁路，这简直是天下掉馅饼的好事，东岸人不但白得一条铁路（当然是要付钱的），还赚了将近两万五千个劳动力，而且******人修铁路六年时间，铁轨、枕木、工具、食品、燃料、建筑材料等都从东岸就地购买，就连运劳务工的船只都在东岸三大船厂订造，很多钱都通过种种渠道沉淀在了东岸国内，因此东岸人付出的代价远没有想象中那么大，这条长约464公里的动脉级铁路，真的是赚了的！
只不过，下次再有这样的好事可能不太容易了呢，吃了亏的******人估计再也不会对修铁路的成本抱有任何幻想了。下次若是再找他们修铁路，这帮人估计一定会狠狠开价吧，呵呵，六千万里拉的铁路，一去不复返啦。
现在唯一的顾虑，大概就是这么付账了。要知道，六千万银行里拉，可是折合约一千万东岸银元呢，怎么付这笔账，还是很有讲究的。首先国家财政肯定是拿不出这个钱的，这几年虽然经济日渐发展，国内税收上涨幅度较快、国企利润增长也较快，但东岸政府从来都是奉行积极的财政政策的，即有多少钱办多少事，绝不会搞后世我大清“封桩库”那种把银子埋起来的事情，故国库里确实拿不出这笔钱。
那么就只能从储备黄金想办法了。不过这也有限，盖因自从支付完给西班牙人的土地贷款还没几年，铁岭金矿即便多番加大产出，再加
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