1653年11月1日，小雨。
宽阔的“纺织路”1号罗洽纺织厂的大院内，许多运输工人们正在把一捆捆的布料往马车上装。他们都是码头港务局下辖的工人，承担着附近几条街区的多家工厂原料和成品的运输，也算是罗洽镇这个以丝绸混纺、针织花边、呢织品、皮革加工等轻工业为主的新兴工业区的重要组成部分了。
罗洽港的码头几经扩建，目前深水泊位众多，可同时容纳超过50艘大船，货物年吞吐量达6万吨，几乎是华夏东岸共和国最重要的港口了。而且这个港口连通着有“黄金铁路”之称的罗梅线，这条由中央铁路公司运营的复线铁路年收益超过6.9万元，沟通了东岸共和国最繁华的东部沿海地区三县八万五千余人口。
而在前阵子西北铁路最终完工后，目前其铁路建设大军已经开始转战罗洽县和青岛县，打算在这两地间修建一条铁路，将其沟通起来——至于说从梅洛乡北上进入鸭子湖地区的铁路，暂时还不可行，盖因湖西丘陵地区水网密布、丘陵众多、森林遍地、地形也较为复杂，修建起来成本极为高昂，国家铁道总局根本承担不起，故只能暂时搁置了。
对了，回过头来再说罗洽港。这个港口城市除了通铁路外，还有通往各乡各村的高等级砂土公路、煤渣公路（有些路段甚至还是造价高昂的柏油路），交通极为方便，毕竟现在民间老百姓有了点钱，梅林县的南方车辆厂出产的各型马车大行其道，几乎成了民间跑运输的个体户的标配装备。此外，罗洽县沾了离首都近的光，目前已经与东方县、梅林县之间通了有线电报，通讯效率也大大加强。
可以说，罗洽县在近些年以轻工业崛起，不是没有理由的，因为她的区位优势和交通、通讯条件都相当不错，并且彻底融入了以东方县为首的首都经济圈之中——这可是一个有着八万五千人口且消费能力相当不错的经济圈。
“上个月，平安县那边又迁了一批纺织工人过来，这已经是第三批了。”罗洽镇政府办公室内，一位年轻的秘书正向县长韩纲汇报着工作进度。他刚刚提到的平安县的纺织工人指的就是大名鼎鼎的东岸第一搂金机器：平安织造厂。这家厂其实早就筹划着搬迁事宜了，因为他们身处最北边的平安县，当初出于安全的因素将工厂设在那里，但如今时过境迁，似已无必要再将厂子设在这等偏远的地方，因为这会平白无故地占用运力。因此本着这种思想，在由纺织工业总局报经政务院批准后，该厂在最近一年内正式开启了搬迁事宜。
当然了
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