就地招募培训，慢慢来就是了。
总而言之，热那亚人的投资项目涉及针织品、奶酪、火腿、酿酒、搓绳、制桶、造纸等十余个行业，涉及人员近千人。一旦双方顺利达成协议，那么热那亚人将用两到三年的时间逐步进行投资并迁移部分工人，以便尽快重新恢复生产，为他们赚取足够的利润。
当然了，热那亚人投资的项目并不全是瞄准欧洲市场的，其中也很是有些针对东岸及秘鲁市场的商品，但东岸人对此毫不介意，因为东岸国内正大量缺乏着这些熟练的手工业者呢——毕竟不是什么东西都能机器制造的——有人送上门来，又岂有拒之门外的道理。
看了一会后，许信便将会议纪要轻轻地放在一旁，然后静静思索了起来。
实话实说，热那亚人这次的投资诚意还是蛮足的，涉及多个项目，不但能为东岸撸来近千名宝贵的手工业者，还将带来大量的投资——而且这份投资的规模还相当不小，总金额很可能高达一千五百万银行里拉，这令许信略微有些满意。毕竟，在东岸经济规模越来越大的今天，热那亚人若是还想搞些几十万的项目糊弄人，那可就太没意思了。一千五百万银行里拉的总投资，呵呵，还算马马虎虎。
不过，就凭以上这十来个项目，可消化不了一千五百万里拉这么大额度的资金。热那亚人若想深入投资东岸，势必要开展一些别开生面的项目。
“热那亚人对投资西南铁路这个项目怎么看？”既然热那亚人提出了这么多建议，来而不往非礼也，东岸人自然也向他们介绍了一些在东岸“炙手可热”的项目，比如西南铁路这个“老大难”项目。
所谓的西南铁路，这在东岸也是个老话题了，多年前就有人提出过，甚至政府和私人还出资修建了一段从下伊河镇（南岸部分）到宁津乡的单线铁路（即下宁线，全长约40公里）。只不过后来政府把主要精力转移到了其他地方，私人资本也无力糊弄西南铁路这个大坑，因此这段铁路便停下了搁置不前。在大荒农场、灌木农场、光荣农场经营大农场的投资者们，以及附近桃园乡的居民们，纷纷修了一些简易砂土公路连接到下伊河县宁津乡，作为苦逼的和外界交流的通道。
不过如今显然不同了，在获悉了有冤大头愿意投资铁路后，国家铁道总局的官僚们立刻从故纸堆里拣出了当年所做的计划书，然后将之上报给政务院，请求他们联合各部委，忽悠热那亚人投资建设西南铁路。当然了，投资建设西南铁路的前提，是热那亚人从旧大陆自行招募劳动力并提供薪资
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