领亚非的中低端市场。
这是一个长期的市场争夺战，姜余没有耐心跟岛国的车企耗。
听说国内还没有民用车企，姜余准备在东南亚、南亚和非洲寻找合适的车企进行合资。
宝马汽车负责提供廉价的发动机和变速箱，为合作伙伴提供最优化的、最省钱的汽车整装设计。
如果对方有钱，姜余还准备让京都第三机床厂提供升级版的“柯马”汽车总装线和工业机器人。
他要用群狼战术，逼迫岛国的车企收缩战线。
反正自家的发动机质优价廉，省油耐操，对抗岛国的车企完全是绰绰有余。
如果国内的汽车企业有雄心，有壮志，姜余不介意把自己的技术拿出来让他们去跟岛国血拼。
姜余其实也很在意拖拉机市场的。
虽然这个利润不大，但影响力可是很广的。
尤其是桦国这样的农业人口大国，再加上在乌克兰、远东和蒙古本地的大规模农业、畜牧业开发有大规模的农用拖拉机。
桦国现在的拖拉机，不要说跟兰博基尼比，就是跟阿三国比，还真的不好意思拿出手。
这对姜余来说，是很丢面子的事情。
输给西方国家也就罢了，连阿三都骑到他头上，那绝对不能忍。
前苏联的拖拉机厂，总体来说都比较优秀。
假如碰到战争时期，甚至可以用来生产坦克。
还好，上次从乌克兰收购了几家拖拉机厂。
远东地区也有一家，虽然并不怎么样，但也够凑合。
既然现在想到了，那就一起解决了。
他要求兰博基尼拖拉机部门，在全世界购买比较实用和先进的设计专利，然后授权给姜余下了几家拖拉机生产厂家……
……
忙完了汽车产业的事情，姜余又回到了京都。
刚到家门口，就被唐振国堵住了。
原因非常简单，他希望姜余把那些大排量的柴油发动机的技术提供给东风汽车。
东风汽车作为国内的军工车企之一，承担了军用车辆和装甲车辆的发动机研制和生产。
不过这么多年过去了，进步并不大。
一些关键的大排量柴油发动机要么就容易熄火，要么就非常耗油。
总之，就是一塌糊涂。
姜余自己有汽车厂，有专业的发动机研发和设计研究所。
要平白无故拿出
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