【修改版】
李俊毅显然有所准备，他示意团队成员调出系统架构图，然后回答：“感谢陈院士的问题。
我们采用了5G专网与卫星通信相结合的异构网络架构，关键节点有冗余备份。
同时，每架飞行器都具备一定的边缘计算能力和邻机通信功能，即使在失去中央调度指令的极端情况下，也能基于预设规则和实时环境信息进行自主避让和紧急处置。
详细的技术白皮书已包含在提交给各位专家的材料中。”
紧接着，民航局空管中心的王处长提问：“空域集成是核心关键。
你们的系统如何与现有民航、通用航空空域进行无缝衔接和动态隔离？特别是进出机场净空区等敏感区域的协同管理机制是怎样的？”
项目团队的空域协调专家起身回答：“王处长，我们开发了一套动态空域栅格化管理模型，能与民航现有的空管系统进行数据交互和协同决策。
系统会实时获取民航航班信息，自动规避固定航路和机场净空区。对于临时空域限制，也能通过空管指令快速响应调整。
在灵湖测试中，我们已与区域空管部门进行了多次联合演练，效果良好。”
提问继续，这次提问的是省交通大学的王教授，他推了推眼镜：“李工，我想问问续航问题。
目前测试的飞行器，满电状态下能飞多久？如果遇到堵车，在空中会不会出现‘没电可飞’的情况？”
李俊毅早有准备，随即点开了一组数据图表回答：“在这款四轴桨载人飞行器上，我们用的是浩宇科技的超级锂电池，续航里程能达到300公里，满电状态下可以连续飞行三个小时。
而且每个起降点都装了超级快充设备，飞行器补充电量只需要15至20分钟，相当于人喝杯咖啡的时间。
另外，系统会实时监控每架飞行器的电量，一旦低于20%，就会自动调度到最近的起降点充电，绝对不会出现‘空中断电’的情况。”
他顿了顿，又补充道：“灵湖测试时，我们模拟过极端情况，那就是故意让一架飞行器在飞行中‘电量告急’，系统只用了8分钟就安排它降落到了附近的公园起降点，整个过程没有任何颠簸。”
王教授点点头，没再追问。吴浩坐在专家席上，手里的笔在笔记本上写了两个字：“稳妥”。
他抬头时，正好对上李工的目光，李工悄悄松了口气，嘴角往上扬了扬。
接下来是
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