巨大的风帆，在广袤无垠的大洋上，顺风而前。洁白的风帆下，一艘巨大的舰船，迎风破浪，驰骋于海疆之中。
常威拿着手里的罗盘，走上甲板，问着负责领航的水手：“新江都还有多久能到？”
“回禀都尉，大抵也就这一两天可以到了……”骑在桅杆上的领航水手头也不回的回答。
常威点点头，从腰间摸出携带的水壶，喝了两口。
他是正月的时候，奉命从番禹港出发，沿着交趾、日南、扶南，直抵都兰，再经过长峡，这一路上，足足航行了将近四个月。
这也是没有办法的事情。
汉家楼船开始尝试设计和制造适应海洋环境的船舶，掰着手指头算，也就八年而已。
虽然说，这八年中船舶制造与设计技术突飞猛进。
连炮舰都搞出来了。
但这航海，终究不是只有技术就行的事情。
去年，辛庆忌远航身毒，能够成功，运气是占了绝大部分的成分的。
所以，后来者就不能和辛庆忌那样赌命了。
特别是，从番禹出发的船只，都不如辛庆忌麾下，从北海楼船衙门直接抽调的坚船。
于是，汉室的南向航线，就只能用笨办法。
一个，从永始元年开始，就被应用于联系交趾、日南、番禹之间的港口的笨办法——沿着海岸线，每隔一百里，就寻找一个能够躲避风浪，用于泊船的港口码头。
过去，安南都护府最大的政绩就是这个了。
他们沿着漫长的海岸线，一路设置和建造各种灯塔、港口。
以便船舶停靠、补给、躲避风浪。
所以，在当初派遣船舶南向，搜寻失踪的辛庆忌舰队时，番禹方面也顺手在沿途路过的都兰、扶南等国，招募当地土著，建立起一个个简易港口码头，用于泊船和补给。
而汉室的面子，这些南洋的土著还是会卖的。
所以，一年之间，从日南到都兰之间，数十个简易码头、港口拔地而起。
常威此行，便是从番禹出发，一路靠着海岸线航行。
然后从扶南横渡大洋，抵达都兰，进入长峡。
每隔一天，或者三天，他和他的船队，就会在一个简单的码头上靠岸，然后用丝绸和黄金、茶叶、香料，从当地土著手里购买饮水、食物。
这样一来，安全性自然是大大提高。
唯一的问题是——太慢了。
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