当然若是你口袋富裕，又比较惜命的话，也可以租了骡马行走。
按照大宋汴京的行情，一天一百六十文钱的租马费用。每日八十里的路程，大约五日可到，来回就是十日。加上沿途吃食、住宿，大约需要四五贯钱。
公共马车的成本就便宜多了。两匹骡马一个赶车的，顶多再配一个副手，骡马的租金依然按一百六十文钱计算，来回算上休息，也不过三天三贯的支出，收入却有十贯钱之多。
当然道路的通行费用，也就是公共驾照，需要向福记镖局缴纳来回费用两贯钱，专用的大车租金也是一贯钱。三天可以净赚四贯钱，一个月下来可就四十贯的利润呢。
若是自己勤快点，亲自赶车，一年收入妥妥超过五百贯，发家节奏啊。
这门营生原本是要福记镖局自己经营的，后来朱倬考虑到就业安置，还是对一些退役的义兵开放了。至于福记镖局，它却有各种租车、租马、收缴过路费等等的营收。一年下来积少成多，收入上也着实不菲。
因此，无论从哪方面讲，公共马车交通的廉价、高效，对民间商旅来说，都极有诱惑力，自此就开始在京东都护府的辖域里推广开来。顺便还分摊了都护府维持了驿政、军情的传递成本。
然而在汴京的那些臣工们看来，这几乎就是不可思议的奢侈和浪费！
放眼这个时代，徐海铁路的修筑、以及奔跑在铁路上的一座座小山一样的钢铁大车，还有用于民间出行的公共马车，花费四五百文就能三天之内在徐海间跑个来回？
徐海铁路的修筑工程之巨、修筑时间之短、修筑投入之大、人力动员之广，都是前所未闻之事，也真正震撼了宋金朝野。
要知道，即便当时最大的汴梁城墙，加起来都没有徐海铁路这么长！东西四百里的铁轨驰道，几乎数倍于东京汴梁的三重城墙工程。
完颜吴乞买修筑的辽阳到耀州的那条“长城”，只能算是寨木勾连起来的一道土坯墙。就这样，也足足征发了数万徭役，耗时两年才算完工，靡费钱粮无算。
而金兀术，却在忙着勒紧腰带开发辽阳的煤铁、火药、投石机，然后他还要盘算怎么才能搞到更多的钱粮过来。
“金兀术就是个败家子！他贪腐成性！他刮地三尺！他就是个吝啬鬼！”几乎上京所有人都在诅咒金兀术的贪婪。若非看他还在真的忙事情，恐怕早有人要忍不住修理他了。
断人财路如杀人父母呢，金兀术死死把持了辽阳、耀州、平州、燕京一线商
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