最早是用丝麻纤维松香缠绕，后来就改用活塞环真空密封。
机器组件之间的密封就用各种比较软的铜、铅做垫圈，然后螺纹锁紧即可。甚至一些不太大的密封环节，用丝麻、生漆、桐油一样能达到不错的效果。
或说就这么简单的东西，就曾为难了洪七两年时间，还是密州过来的造船大匠平简很诧异地拿了出来。大宋造船技术冠甲天下，他们最娴熟的技艺，可不就是密封术嘛。
蒸汽轮机的设计，最早就是做一个厚壁的锅炉，下面直接烧炭，锅炉内蒸汽压力达到一定压力值的时候，由弹簧控制的活塞后退，被活塞封闭的小孔就会被顶开，开始泄压。
此时转动喷嘴阀门，使蒸汽沿喷嘴方向射入整个铸造的涡轮风叶中，带动涡轮轴转动。涡轮轴经过齿轮减速后带动动力轮转动。
为了更好利用蒸汽，涡轮从大到小以螺旋方式设计了数圈，然后套入气缸中，使蒸汽沿涡轮旋转方向逐层推动涡轮轴加速转动。
做工完毕的蒸汽被倒入冷凝槽中，冷却为蒸馏水。涡轮轴在转动做功的同时，也会带动一个水泵强制给蒸汽炉中补水，形成某种连续工作的循环状态。
这其中最麻烦的就是补水量的控制，经过多次水多、水少的试验后，才算找到合适的补水速率。反反复复的折腾了半年多，直到靖康四年才算定型一款九马力蒸汽轮机的原型机。
计算动力的法子很简单，把蒸汽轮机固定安置，用水泥、钢筋加固底座。再把机器发动起来，一时浓烟滚滚、噪声十里不止。
一条长长铁链随着蒸汽轮机的转动被卷缩起来。另一端却连着九匹马奋蹄加鞭，都要被它卷拉得纷纷倒退。直到二嘎的兴奋加入才算憋得蒸汽炉炸膛，所以？就是九马力。
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