他们在研发核心机的时候，并没有明显的装机对象，研发发动机，比飞机要早五年。
而现在国内呢？是先有飞机项目，再对应立项发动机，这样，就出现了发动机拖后腿的现象。
秦风到过沈阳，看到过台架上的涡扇-6，那款发动机，研究了那么多年，还是没有结果啊，己方的大飞机，发动机的问题很严峻啊。
“涡扇-8发动机，暂时还在试验阶段，我们的运十在试飞的时候，使用的还是JT3D发动机。”马老没有否定这一点，由于民航购买了大量的波音707飞机，自然也有相当数量的备件的，现在，运十用的就是这种备份的发动机。
两种发动机，都是八十千牛的级别的，用来作为客机的发动机，是够格的，主要是可靠性的问题，但是，如果用在预警机上，就不行了。
国内的空警一号，在研制的时候，装上了雷达之后，就不得不提高发动机的动力，才能稳定飞行，而现在，这款预警机也是这样。
美国人的E-3预警机，使用的是普拉特-惠特尼公司的TF33-PW-100/100A涡扇发动机，单台推力93.4千牛，动力提高了百分之十，这才够用了，己方如果上马，该怎么办？
77010394
华东之雄提醒您：看完记得收藏【心态书屋】 www.xtxyjx.net，下次我更新您才方便继续阅读哦，期待精彩继续！您也可以用手机版：m.xtxyjx.net，随时随地都可以畅阅无阻...