船长室里，拿来一本小说，递给唐佳，拍拍她的肩膀，语重心长地说：
“你好歹也是文科生，读书应该比我多才对，这是曰本近代大作家小林多喜二的《蟹工船》，看过没？”
“没看过……”唐佳有些羞愧，自己的文学素养居然都不如一个外国工科生。
顾鲲叹道：“那你真应该看看，这可是29年大萧条爆发后，小林多喜二写的，鲁迅先生都第一时间盛赞了此书，将其推荐到华夏。海上那点无奈，小林先生六十年前就看得那么透彻了：
这是一个国际化竞争的行业，因为大海是没有边疆的，即使一个国家的渔民抗争到了自己的尊严和地位，也会因为国际流通性竞争，而导致抗争的成果大减。
如果今天一个国家的渔民，突然活得很有尊严了。这时候会有世界上最穷、人命最不值钱的穷国渔民，到你的海上来抢饭碗。比如那些在南太平洋捞海鲜的船，并不是澳洲人、智利人和阿根廷人驾驶的。有可能是世界上人命最贱的国家的船，远涉重洋开到那些国家的外海、血汗渔船捞到货，过驳给当地国家的渔船来合法出货。
那么，那些争取到最严的富国渔民就直接失业了，就跟大洋国工会强了之后，工厂直接都被关了一个道理。甚至外国血汗渔船抢活儿比外国血汗工厂抢活儿还容易，因为这个是没有准入门槛的行业，你都不用前期投资开厂，只要你的渔船能开到那儿你就能做这个生意了。
小林多喜二书里面，写的是一条1925年的北海道黑渔船，在当地诱骗坑了一批失地农民、失业工人上船当黑工、然后继续北上去勘察加和库页岛这些露西亚海域捞帝王蟹。书里面的背景，露西亚当时是前苏，是社会注意国家。
小林意淫了一个蟹工船上两名因为反抗而被抛海的黑工、被前苏渔船救起，然后见识了前苏渔民有尊严生活的桥段。可小林随后就笔锋一转，写前苏鱼工的资源也被曰本渔船掠夺。然后就赞同了乌里扬诺夫同志的论断：渔民是最需要世界歌命的，他们的苦难，只有全世界所有国家渔民的苦难被共同终结，才有可能改善，否则，更穷更不像人的国家的穷人，就会来抢饭碗。”
大海是没有边疆的，谁都不能独善其身。
要改变整个规则，除非你做整片海域的霸主，然后才能谈这个问题。
被顾鲲洗礼了一番之后，他那些同学，好像突然都阅历成熟了不少，在船上也不再咋咋呼呼了。
差距啊，这些都是在海事大学里怎么上课都学不来的
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