里回来的船。”
“晋宁军，一个月前有船队上去，他们这么快回来，看水线很深，是重船。”
从晋宁军到汴梁的黄河航运，有三道难关。
首先是壶口。
自唐时，通过壶口就有巧妙的方式，名为旱地行船。
有懂的武官说道：“我听家里长辈讲过，壶口船是过不去的，在很久以前就有商队在船底钉两根衍木，半尺宽，和船一样长，几百人拖着，拉着，扛着把船绕过壶口，再放回水里，这一次听闻新军不知道从那里拉来了几千根木料，硬是修了一条木轨路。”
“了不起，朝廷没这份魄力。”
过了壶口，还有第二关，就是黄河从南往北流然后突然急转自东向西，水流湍急，这里有巨柱，用缆拉着船来绕过这道弯。
最后就是天、地、人三门。
这里更难。
而且水底沙量巨大，不断的靠人力去采砂只为增加水位高度。
眼下，水流急的地方靠木桩拉缆，沙高水浅的靠人力去硬拉。
韩绛所问，组织的无数的人力硬生生的打通了汴梁失陷之后日渐消失了黄河航道，将以前损坏了设施修复，将以前毁坏的河道重新修堤来保证水位。
岸边都是淮南西路军看热闹，无所事事的兵。
河道上却是累成狗的运输兵们。
有船靠近岸边，船上有士兵高喊：“是淮南西路的兄弟吗？”
有人问，那自然是要回答的。
“是！”
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