穿越马六甲海底隧道的“春林高铁”一期工程也已经动工，这个项目只有华国的基建公司和高铁运营商能够接下。
国外的基建公司，就算是把单子给他们，他们也做不来。
因为这条高铁要穿越各种复杂气候和环境地形，从北温带到北回归线、再到亚热带最终进入热带地区。
要知道，不同的气候环境对于高铁线路的要求是大不一样的，没有过硬的技术是搞不定的。
……
1月26日，周二。
罗晟来到了位于江城的星箭国际的第二火箭基地，天梯工程确立以来，这边就开始制造储备可回收火箭了，只待太阳风暴闹腾完事了就开始进行大规模的太空发射，率先打造“先行者2号”空间站。
第二火箭基地里的一片低矮的建筑群，都是一层楼高，罗晟正和星箭国际可回收火箭设计的首席科学家杨建安在其中一栋建筑内的廊道上边走边谈。
所处的低矮建筑便是火箭仓储室，罗晟看着眼前六根巨大无比的未加注燃料的火箭就在这间仓储室内安安静静地“躺着”不动，这景象蔚为壮观。
旋即问道：“杨老，星箭20S已经储备了多少根了？”
所谓的“星箭20S”便是星箭国际旗下的镇店之宝，于2020年定型的超重型可回收火箭，其近地轨道运载能力达到了160吨之巨，为人类历史之最，超越了老美的“土星5号”。
杨建安看着眼前的火箭回道：“全都在这了。”
罗晟言简意赅道：“得加快进度了，未来二十个月内必须要封存20根才行。”
相当于一个月就得造一枚出来，时间上的确很赶。
但罗晟不得不这么要求，因为还有两年不到的时间太阳风暴就要袭来了，必须要在风暴吹过来之前把火箭都封存好。
随着天梯工程进入第二阶段的轨道部署，未来将会持续不断地把物资送抵轨道上空，光是两座先行者号空间站的质量就分别达到了1.33万吨和8400吨级别。
一枚“星箭20S”超重型火箭发射回收之后，并不能立刻就进入再次发射的序列当中，即便团队运作效率十分出色，也需要一周的时间来维修排查才能进入再次发射序列，确保不带着问题上天。
但在维护排查期间的时间空窗期，就得需要另一枚火箭来补位以此循环起来，同时还得要有应急备用。
万一炸了，要有备用火箭第一时间补上以确保天梯工程的进度稳定有
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