“风险方面是有，不过风险高也代表着利润高，公司想发展，就得承担一定的风险，风险之外，抓住质量，也能对冲一点。”陈志文点点头说道。
做生意，自然有风险，做汽车行业，风险更大，投入需要一大笔资金建厂搞研发，还需要一定的市场费用，如果未来出现质量问题，导致汽车厂需要召回，那足以让一家中等规模的汽车零部件公司元气大伤、甚至倒闭。
也因此，很多汽车零部件公司发展了很多年，规模一直就是那样，稳如老狗，而有些公司则步子较大，如果管理水平高，质量控制的好，就能快速发展，如果出现一次问题，就可能倒闭，这其中就是看的老板的做事风格。
汽车行业就是如此，利润绝对高，但风险也大。
不过，对于陈志文来说，这点风险也不算大，持续砸钱也要进入这些汽车的零部件行业，这也是汽车产业的一部分，虽然只是零部件，但后世的世界500强之中，汽车零部件公司可不少，很多厉害的足以与大汽车公司平起平坐。
虽然对于汽车的核心技术方面，他的先知作用没什么优势，但汽车零部件就不一样了，等到电子科技发展到一定程度，各类汽车上都需要安装各类的电子产品，特别是辅助安全、车载娱乐等等方面，70年代大家基本上都是从零起步，只要自己在这个领域持续研发，就有机会成为一家有一定话语权的零部件公司。
只是，这类靠着技术底蕴才能成为巨头的行业，需要发展的时间以十年为单位，现在也只是刚试水而已，即使发展的好，可能也要到90年代才会开始有回报，比起美的的游戏业务、未来的电子计算机、香港的地产甚至未来内地的一些投资，回报速度都太低了。
不过一旦稳住成功了，也不会像电子产品那样容易被淘汰，哪怕是电动车崛起，只要不研发变速箱，其他的也都能活的很滋润，再说，变速箱这种玩意，多少汽车厂都研发不出来，奔驰的变速箱，都经常有各种各样的问题，他更不会傻的花钱去研发了。
“那这样的话，等合适的时机，我就会去拜访欧洲的几大汽车公司。”百斯汀答应道，其实只要肯花钱，至少搭上人家采购部门的关系不难，后面就是该怎么样就怎么样，一步一步的走流程进入人家的供应链，只要持续下去，自己一方技术不是很差，总归有机会成功。
最核心的因素，就是要搭上大汽车厂高层的关系，这里面需要花费的成本，可能比投一条生产线还要高，加上可能会失败的可能性，也让以前的
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