如果说刘胜光的企业名称属于不明所以，那么于庆涛的企业名称就等于夸大其词了。
黑礁庆涛海产品加工集团有限公司。
说白了你就是一个冷库充其量你就是个有限公司，你竟然在公司前面还挂个集团。
你的企业面积还没南湾下面一个中型配套厂大，就敢叫集团了？
于庆涛最近这几年发展的很一般。
这几年海产品加工事业相当的不景气，他的企业也是如此。
这还是他干的早手里有一些相对来说还算固定的海外客户，那些没有固定客户纯为别人代加工的冷冻企业的窘境可想而知。
万峰本来中午是准备在于庆涛的酒店白搓一顿的，但是到黑礁后就改变了主意。
于庆涛这货此时正焦头烂额呢，原因是他老婆发现他在外面金屋藏娇准备和他井水不犯河水。
这种事情万峰掺和不了，清官难断家务事，这种事是斩不断理更乱的典型，最好的办法就是远离。
这样他就只能到南湾重车去吃饭了。
南湾重车现在也正在经历转型。
在四万亿的基建狂潮中，南湾集团销量最高的车就是在国内久负盛名的大小翻斗车了。
在这几年里光这两种翻斗就累积销售了近三百万辆。
这是一个足以惊掉一些人下巴的数字。
南湾在国内自卸卡车方面可以说是制作较早的单位，在九十年代它们就做出了大小自卸卡车。
这些年下来，经验不断的积累技术部断的前进，南湾的自卸卡车在华国已经是当之无愧的老大。
马力大油耗低，结实耐用。
这些优点足以保证它在销售量上一骑绝尘。
不过在去年南湾重车就开始大幅度地缩减了自卸卡车的产能，从这几年最多一年生产七八十万辆急剧缩减到了今年的十五万辆。
就是这十五万辆其中还有一半左右是要出口到非洲和中东，真正在国内的销售的不足三分之一。
缩减的原因一个是基建热潮马上就过去了，市场已经不需要这么多的自卸卡车了，再就是今年南湾接了军方很多卡车的生产订单。
这些军卡的订单原本都是那些个国营企业的。
但是这些国家企业不争气，他们的卡车就是没有南湾集团的车辆质量好。
去年国家开放一些军品领域，在卡车采购上也开始接纳民营企业。
这样南湾的卡车
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