力赛冠军的芬兰名将瓦塔宁和前世界拉力赛冠军莺国人麦克雷也对这个说法表示了赞同。
对于同行们的评价陆宁俊一笑了之，他对自己这俩赛车的性能充满信心。
达喀尔拉力赛的赛段并不多，只有十四个赛段，但是每个赛段之间的路途相当的漫长。
尤其是非洲的沙漠的马拉松赛段更是艰苦，该赛段要求车手全天驾驶，中途不许停歇，而且不许有补给和维修车队跟随。因此参赛车手大多折在此处，其中不乏名将。
陆宁俊的赛车是303号，他对这个号码还是比较满意的。
而管大海就自己的赛车号耿耿于怀了，真是巧死了，他的排名是250号，这让他非常的不爽。
陆宁俊看着管大海那郁闷的脸足足笑了好几分钟。
上一世驾驶250赛车的是一个外国叫克里的车手。
外国人没有二百五这个说法，他当时就没啥郁闷的。
二零零四年元旦第一天，达喀尔拉力赛的发车站克莱蒙费朗下起了鹅毛大雪。
是真正的鹅毛大雪，虽然雪片没有鹅毛那么大，但赶上鸡毛鸭毛一点问题没有。
对于华国人来说，新年第一天下雪被叫做瑞雪兆丰年，这是个不错的兆头。
第一个赛段路程不长，只有十多公里，但是道路很窄也很凶险再加上天下大雪。
不过陆宁俊和管大海在始发赛段都取得不错的成绩。
陆宁俊的成绩是两分零三秒，管大海的成绩是两分零九秒。
分别列在所有参赛车手的第十一位和第十八位。
陆宁俊和排名第一的日笨老将筱冢健次郎相差二十二秒。
三菱帕杰罗车队的车手罗丁排在第五十三位。
一月五号，车队进入了非洲开始了沙漠赛段。
五天的比赛下来，凭借陆宁俊高超的技术和赛龙赛车的强大性能，陆宁俊已经从第一天的赛车车手榜的第十一位上升到了第八位。
管大海的排名没有上升反而下降到了第二十二位。
进入沙漠赛段后，陆宁俊和管大海则开始了一段让老外车手震惊的传奇。
在克莱蒙费朗天降鹅毛大雪的时候，南湾这里则是一片春光明媚。
南湾集团去年的年会在这一天举行。
二零零四年的春节是一月二十二号，因此往常年要到五号才举行的年会提前了几天举行。
二零零三年虽然有非典的出现影响
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