北汽除了为产品升级作研究外，更主要的是为了能将BJ2020S车型改进到符合米国的相关标准，并顺利出口到美国。
可是当时华国内根本没有正规的碰撞测试中心，最后委托清华大学用土办法进行了这次碰撞试验。
北汽提供资金、车辆和要求，清华大学负责研究试验工具和测试。
这次碰撞北汽前前后后花了一百多万，虽然测试的结果不如意，但是却找出了该车的两项重大缺陷并做了改进。
万峰从得国购买的这条碰撞测试线，完全符合德国ADAC的测试标准。
他做碰撞测试实际是为了华国入关后向欧洲出口汽车做准备。
窝里横这不是他的精神，得国人在华国赚走了无数的车钱，他也准备到得国去赚一些回来。
要把轿车出口到得国和欧洲，就必须得过得国ADAC测试这一关。
得国ADAC测试是现在欧洲最强标准的测试之一，可以这么说过了ADAC这一关，欧洲就在南湾的脚下了。
有了设备还得有人操作不是！
万峰又花重金请来了清华大学黄石林教授和他的团队，来操作这套设备。
95年的北汽测试就是他领军进行的测试，98年他还给神龙富康做过碰撞测试。
可以说是华国做轿车碰撞的第一人。
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