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因此，设计组一次性地设计出了多款的长城车型。
从手动变速到自动变速乃至手自一体，不开天窗的开单天窗的双天窗的，轮毂从一点六到一点九的，驱动形式从两驱到四驱。
再加上车内装饰的变化，这些不着调的家伙竟然一口气设计出了十几个成型的车型，被淘汰的车型还没算。
也就是说这些车型都是可以投入生产的。
这让叫万总的人心累得够呛，你们现在的任务是研究一款能明年这个时候上市的车，谁让你们设计这么多改型的
幸亏六缸的型和v型的发动机还在试验台试验呢，若是它们也投入使用，这些败家玩意儿怕是会设计出一百款。
但既然设计出来了，都留下也有必要，将来必定会出很多的系列，到时候再设计也省很多事儿。
反正这个车型十年二十年都不会过时。
但这是依梦等人的事情，他们会从中选出最合理最好的车型予以保留的。
正好万峰来了，依梦就向万峰做了请示“万总这是我们筛选出的第一款要出的实车，用涡轮增压发动机带六速手动变速箱，前后盘刹带防抱死系统，轮毂采用”
依梦不拉不拉不拉地对万峰讲了五块钱时间的各种专业术语，把某人听得这个头大。
“定下来就做样车吧，十月一的时候样车能做出来吗”
“部件已经下达到各加工单位了，至于十月一能不能做出样车，这个不是我们能说算的。”
他们只是设计人员，做出样车那的看部件方面的生产，配套厂生产不出来部件他们也没辙。
其实这已经比万峰的计划晚了两个月了，他原来的计划是八月份看到样车，谁知这些家伙设计了这么长时间和这么多车型。
这样明年这款车要上市怕是有很多未确定的因素了。
但万峰没有一点责怪的意思，这款车是南湾集团的脸面，同时也将代表政府的形象，要把这款车打造成一款高标准高水平的车，成为南湾微车进入中高档领域的敲门砖，自然一点不能马虎。
它若是能获得成功，那么南湾微车进入二十万到三十万的领域就不是问题。
进了二三十万车的领域那么进入十万车领域也就不是梦想了。
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算了，等到那个阶段再想吧。
万峰在这里一直待到下班，和依梦讨论了一阵长城车的民用版发售计划。
这款车的行
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