认同，三十亿的外债两年就还上？那得卖多少车出去？
美瑞就是高配版的美瑞也不过十四万九，能赚三四万块钱，四十亿得卖出十万辆才行。
就是卖出十万辆也不一定够，这还有新的人工费用利税什么的，难呀！
“张经理！听你的话你好像对万总非常崇敬的样子，说说他的故事呗。”
张石阡呵了一声：“万总这个人非常的有意思，也非常的传奇。我今年也五十多了，这一辈子也是见过各种各样的人，有人春风得意过也穷困潦倒过，不管你是伟人还是草民，这一生都有走错路迈错步的时候，我从来没看过一个人能步步都走在点子上，他除外！”
“真的假的？”
…
就在张石阡对桂华堂诉说万峰的传奇的时候，万峰在南大湾迎来了一位特殊的客人。
一个叫杨勇的人。
在北辽，论起造车有一个绕不开的人物，这个人就是当时还叫申阳金杯客车制造有限公司的掌舵人杨勇。
这个人的是非对错万峰不了解事情的真相不敢下结论，但不可否认杨勇确实是有两把刷子的。
一个在九二年就能在米国扭腰股票交易所上市的人你不承认他的水平不行。
杨勇最大的理想是要打造华国第四大汽车制造企业，为此他整合收购了很多中小型车企。
几年前他也曾经试图要收购南湾汽车但被万峰拒绝。
此时杨勇又到南湾来，主要是拉南湾加入他即将成立的一个东北汽车联合组织。
作为金融界出身的人，杨勇画大饼的本事非常的了得，他给万峰画了一个只要他们联手保证所向披靡的美好蓝图。
如果换做别人说不定真的就动心了。
但是知道杨勇故事的万峰哪里会被他忽悠。
当年网络上关于他的事件的谁对谁错可是引发过诸多争论的。
他哪里敢和这样的人搅合的太深。
万峰一口回绝了杨勇的建议。
杨勇被拒绝并没觉得沮丧，既然拉南湾入伙不行那个和南湾合作也是不错的选择，他就提议要和南湾合作开发轿车。
这就更扯了，你的中华轿车明年就上市了，还合作啥呀。
此时的杨勇请了意呆利还是得国的设计师设计了一款轿车，用三菱的动机打造了后来风云一时的中华轿车。
明年底就会下线，二零零二年投放市场。
只是不清楚等中华
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