小树屯的小河向上往回走，张海他们也分头回自己的家。
这条小河叉子别看小，雨季的时候一样汹涌澎湃的。
同样这些年河道被拓宽，两边全部石头布坡水泥溜缝，这条小河已经没有了暴躁的脾气，老实多了。
但万峰和李泉依然和从下边一直走到家还是仔细地检查了一边。
将威的水患威胁基本可以排除了。
剩下的就是想办法把今年南方北方发大水的消息报到上面去引起上面的重视了，这个建议要想实现难度不小。
因为有人会相信吗？
万峰用什么理由去让上面相信？
说做梦还是说预感？
反正反应上去没人重视他也没办法。
初八将威各企业准时复工了。
在主持了集团新年后的开工仪式后，万峰开车来到了开发区的南湾汽车。
过完年每个地方转一转已经成了这几年年后第一天上班万峰的惯例。
文光华陪着万峰在南湾汽车里转悠。
新年后复工南湾汽车最先生产的是重型翻斗和五轴大卡车。
重型翻斗依然是去年华铁部门的两万辆订单，这张单子去年吃掉了一半儿左右，余下的现在开始生产预计五一前能完工。
南湾汽车从去年就开始转向了，中型卡车虽然还在生产但是产量已经降低，以前两种车型二十万的产量已经下降了一多半。
下降的那一半几乎全部是尖头卡车，尖头卡车首先被淘汰。
就是平头中卡也降低了一半儿左右的产量，现在只有五万辆中卡车供应市场。
尖头中卡被淘汰和平头中卡缩减的产能被平头重卡补充了。
核定载重十吨和十吨以上的卡车成了南湾汽车现在生产的主流，这些重卡一投放市场立刻就吸引了市场的注意力，订单雪片样飞来。
南湾淘汰下来的尖头和缩减下来的平头生产线也有不嫌乎的，石家庄的大磨叽又来了。
万峰已经懒得记那谁谁的名字，干脆就管他叫大磨叽。
大磨叽这几年造摩托还是赚了一些钱的，但是这两年的摩托实在是不怎么景气也没发大财。
幸亏他造的摩托是AX100，如果造90摩托说不定早就关门了。
南湾和西湾的AX100摩托车全部停产了。
西湾的AX100生产线都被林来嵘弄到南美去了，南湾的AX100线都去了偏远的龙江。
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