顶，拿着一个望远镜看着一艘刚离开码头的货轮。
这艘五千吨的货轮上装了八百辆从南湾汽车开出的卡车，这艘船将停泊在砚台港口，卡车从砚台港下船然后进入东山省的各个销售中心最后走进齐鲁大地。
这艘货轮离开另一艘在海港外等待码头的滚装船就靠在岸上，是空船在码头等着装货的几乎都是拉卡车或者是微型车的。
万峰到这里来看不是专门来看船的，其实他是来看车的。
主要就是那辆六轴的重卡。
去年冬天解决了发动机问题后，这辆重卡的研究进度就骤然加快了。
尤其是液力变速箱的改良成功，这标志着这辆车的几个难点已经全部拿下，接下来就是做实体部件组装和试车了。
万峰今年现巴巴跑来是看做出实体并经过检测的液力变速箱的。
这款变速箱从要做这辆卡车时就开始了改良研究，人员有南湾汽车的也有万峰从南湾微汽调来的技术人员。
南湾微汽的人调来主要是学习液力变速箱的构造原理，为自己家轿车将来上自动变速箱累积技术和经验的。
这也是万峰非常重视而颠颠跑来的原因。
负责变速箱研究的负责人金环宇把这款变速箱向万峰做了汇报。
金环宇毕业于申阳理工机械工程系，他被招到南湾汽车后文光华敏捷地发现了他的才华，让他组建团队接手了这款变速箱的研发。
他的团队包括南湾汽车和从南湾微汽来的近百号人。
这些人起早贪黑地工作了整整一年零四个月，终于把这款前苏联的变速箱做了彻底的改革。
现在这款变速箱结构更加的合理，不但缩小了体积和重量，还增大了原来的扭矩。
这还不是他们给万峰的惊喜，最大的惊喜是他们还顺手研发出了七八款小型的变速箱，涵盖了各种尺寸和扭矩，最小的才两尺多长几十斤重。
只是这些变速箱还停留在图纸阶段也不很成熟，还要通过实机不断的试验进行改进。
这个倒是不急，南湾集团正经的轿车浅田信支持的1.3L的轿车刚做出样车，未来几年也不会有上自动变速箱的打算，这些变速箱还有时间进行打磨。
外国厂家视为珍宝的东西就这样看似很简单地被南湾集团攻克了。
但万峰知道这些人付出了怎样的劳动。
南湾汽车今年可以领走两个特等奖了。
万峰围着这款专门为六轴
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