九四年，国家发布了《汽车工业产业政策》，一共列出了六十一条措施。
其中的第一条就是国家引导汽车工业企业充分运用国内外资金，努力扩展和开拓国内国际市场，采取大批量多品种生产方式发展。
2000年汽车总产量要满足国内市场90％以上的需要，轿车产量要达到总产量一半以上，摩托车产量基本满足国内需要，并有一定数量出口。
也就是说国内的汽车企业可以利用外资了，并且鼓励出口。
再就是出台一些扶持性政策，比如第十条规定：国家将对具有独立的产品、技术开发能力和一定生产规模及市场占有率的汽车、摩托车及其零部件生产企业或企业集团，重点予以支持。
是怎么支持的呢？
年产汽车30万辆以上的生产规模，年销售量达到20万辆以上，用于技术开发的资金不低于年销售额3％的，国家支持其向年产规模60万辆以上的目标发展。
同理年产15万辆的向30万辆发展，10万辆的向20万辆的发展…
再就是要用国际上统一的汽车排放标准了。
国家正在和WTO谈判，一些标准自然是要向国际看齐的。
万峰用了一上午的时间把这些条例看明白了。
他琢磨了半天，发现对南湾集团有用的地方真的不多。
就像具备了第十条以后国家给的优惠政策。
1.固定资产投资方向调节税为零税率。
2.优先安排其股票和债券的发行与上市。
3.银行在贷款上给予积极支持。
4.在利用外资计划中优先安排利用境外资金。
5.经济型轿车、轿车关键零部件和模具、铸锻项目，适当安排政策性贷款。
6.企业集团内的财务公司，经国家有关部门批准，可扩大其业务经营范围。
这六条政策里，除了第一条有些作用外，其它的有什么用？
南湾集团根本就没有上市的打算，第二条形同虚设。至于贷款，南湾集团将来需不需要贷款不好说，现在是没那种必要。
集团所有的项目都处于盈利状态，资金充裕，要贷款干啥？
至于外资，国内的资金他都不用会去用外资？
至于最后一条，集团的财务部门可以扩大其业务经营范围，这是不是鼓励你去搞金融呀？
金融这东西虽然来钱快利润高，但同样风险也大
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